【行】高端及高端以上汽车市场：外来品牌占据绝对优势

　　汽车、飞机都是规模浩大的市场。且不论中国客机市场如何30年如一日向美国波音，法国空客输送利润，中国大飞机事业已经开始起航，我们相信未来会是全新的格局，这里我们重点谈谈汽车。

　　汽车市场的格局，无须调查，无须数据，我们每一个人每一天都在见证，每天出门，看看路上跑的车，看看眼花缭乱的汽车品牌标识，不是德国车，就是美国车，不是日本车，就是韩国车，偶尔也有中国车掠过。但中国车是什么价值，外国车又什么价值？一辆保时捷，单车利润就高达12万元，一辆长安，整车售价也只有8万元。

　　中国连续8年稳固全球第一大汽车市场，但中国自主品牌什么规模，国际品牌什么规模？丰田、大众、通用三大巨头年销量基本稳定在千万辆规模，自主品牌汽车销量最大的长安、长城年销量也不过区区100万辆。

　　全球豪车1/4的销量在中国，然而豪华汽车市场，价位40-200万的普通豪华品牌是奥迪、宝马、奔驰、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等等外来品牌，中国品牌几乎为零；价位100-400万的运动型豪华品牌是保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼，根本见不着中国品牌的身影，更不要说超豪华市场了。

　　2008年以来，无论高端红酒、高端腕表，还是高端酒店、高端汽车，都呈现“逆”势飞扬的发展态势。

　　玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷、法拉利、宾利等超高端汽车的红火，再一次证明了经济学家宣称的世界经济疲软、中国市场消费力疲软等中国经济下行的理由都是不成立的。

　　【结论】中国市场的价值高地，为国际资本所占据

　　透过多行业的广谱考察，你可以发现三个共通点：

　　第一，中国市场的消费力，一点也不弱。

　　高端酒店、高端红酒、高端轿跑、高端腕表、服饰鞋包奢侈品等高消费市场在中国的兴盛都是铁的印证。近几年来，尽管中国整体经济处在下行通道，而这些奢侈级别的高端消费，却在次贷危机后一直逆势飞扬。

　　第二，中国市场的高消费力红利，被跨国资本霸占。

　　中国市场形成的巨大的消费红利，80%以上为国际资本所霸占。国际资本对中国市场高消费红利的霸占，凭借的不是武力，甚至也不是技术，而是品牌营销的运作与消费文化的营造。

　　第三，中国企业普遍陷入价值洼地。

　　低价值的大众市场，中国品牌很活跃；高价值的中高端市场，中国品牌严重缺位。衣、食、住、行等各行各业，中外品牌在总量上都各具规模，但在价值实现上落差巨大。

　　近来，消费升级、消费驱动之说在中国极为盛行，但如果中国市场消费力，尤其是高端消费力，都外流了，那么中国经济只会更加空虚，得益的却是正在与中国经济体过招的国际资本集团。

　　三、中国消费力的错误流向，应该问责于谁？

　　中国作为世界第二大经济体，拥有世界第一的消费市场，消费能力在全球名列前茅，然而中国大地上跑的车大多是外国品牌，中国人手上戴的表是外国品牌，中国宝宝爱喝的奶粉是外国品牌，中国时尚女性用的主流化妆品是外国品牌。除了家电、通讯、高铁、装备等个别领域，大多数行业的价值高地，均为外国品牌所占据，中国企业普遍陷入价值的洼地。全球市场乃至中国市场的消费力，最大程度的输送给了美欧日韩的跨国企业。

　　国际市场的消费力汇聚至国际品牌，尚且可以理解；国内市场的消费力，海量外流，我们绝对不能置之不理。这不仅仅是经济的问题，同时也事关社会风化、民族气节与国家安全。

　　如果一个国家的子民，日思梦想所追逐都是美、欧、日、韩等他国之物，我不知道这样的国家如何走向真正意义的强盛？！民族的凝聚力又从何谈起？

　　1、错不在消费者，也不在企业

　　任何产业的市场规模都是有限度的，中国企业与国外企业的业绩总和是有上限的，中国消费者买买买，在追逐国际大牌的过程中，不知不觉中伤害了民族企业的利益。

　　但，消费者并没有错。

　　消费者作为普罗大众，无论钱多、钱少，处于经济文化的引力场中，仿佛磁场中的小磁针，总是被磁铁所吸引；强大的磁力场改变并塑造了小磁针的方向，强大的经济引力场改变并塑造了消费力的流向。

　　中国消费力的巨量流失，是企业的过错吗？

　　表面上看是中国企业缺乏品牌引力、中国制造缺乏价值力，事实上，企业也没有错。客观的讲，中国企业已经很努力，中国企业家也是很能干，中国企业人的智慧、勤勉更是有目共睹。

　　决定消费力流向与商品价值认知的深层次原因是经济引力场。而经济引力场的构建是一个巨大的工程，国家级的力量才能完成，其主导者不是政府，就是超政府的国际资本集团，孤立的某个企业往往无能为力。

　　(1)德国制造：国家经济引力场的典型案例

　　德国制造，真正有国际影响力的大企业就是有限的几家，板着手指头也能数过来，更多的则是中小型企业，尤其是机械制造行业，98.6%都是中小企业。

　　然而德国中小型企业的境况，不仅不会像中国的中小企业那么尴尬，而且活得既滋润又风光，这些企业没有令人惊艳的厂房，没有传奇色彩的4.0生产线，也没有响彻全球的名号，却在全球范围占据市场的高地；比如机械制造的31个门类，德国在17个门类占据全球领先地位。