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皮尔磁:开放的模块化驱动理念带来智慧的制造应用

众所周知,皮尔磁是一家致力于安全的自动化系统公司。多年来,皮尔磁的组件、系统和服务为全球的设备及机械自动化提供了全方位的支持。

拉夫堡大学提出ADAS协作式动作管理控制架构理念

据外媒报道,英国拉夫堡大学与捷豹路虎提出了ADAS系统的协作式动作管理控制架构(coordinated control architecture for motion management)理念,旨在提升所有车辆的安全性及舒适性,适用于所有ADAS规格。

伺服驱动器故障维修实战集锦

西门子,施耐德和松下伺服驱动器维修常见问题及解决方法。

直线电机在数控机床中的应用与常见问题

直线电机在机床应用中的关键技术问题用于机床进给伺服系统的主要是交流直线电机,又分为同步式和感应式两大类。随着稀土钕铁硼(NdFeB)永磁材料的出现和性价比的提高,永磁同步直线电机发展成为主流,应用最多。

两种常用的仓库拣选方式浅析

越来越多的企业开始重视仓储管理和配送的效率,那么,对于拣货的要求无疑就需要高标准。

安全系统制动器装配可追溯性

对制动器部件进行跟踪,以验证各种元件是否正确装配。制动器装配件中所包含的每个元件均有一个打点或激光标记的 DataMatrix码,由于对比度较低、表面变化和代码质量条件等原因,这些DataMatrix码通常难以读取。

宜科:成品库PTL系统

成品库PTL系统,是使用条码扫描和按灯显示,对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的采集,提高仓库管理各个作业环节数据输入的效率和准确性,确保企业及时准确地掌握库存的真实数据,合理控制库存。

基于OPC技术的MES过程信息集成框架

一般所指的OPC(Ole for Process Control)技术就是OPC-COM/DCOM技术,是以微软的COM、DCOM技术为基础,提供的一个公共接口集,用来进行过程控制和制造自动化软件模块间交换和共享数据使用户在系统开发过程中不必关心过程控制中的控制软件和设备的细节。

工控机不开机故障的检测方法及顺序

工控机不开机故障的检测方法及顺序。

PROFIBUS:总线技术在混合工艺过程中的运用

采用PROFIBUS总线标准,在工厂范围内实现统一的总线通信。PROFIBUS DP用于快速处理和连接控制设备,PROFIBUS PA用于过程自动化,现场设备回路供电和本质安全应用。

PLCnext Technology助力实现网络化生产

菲尼克斯电气是工业4.0的积极推动者和践行者,为了实现未来的网络化生产,菲尼克斯电气研发了全新的开放式控制平台PLCnext Technology,用于匹配客户的所有需求。

施耐德电气:通过自动化控制提升工厂性能的四种方法

当前,工厂需要生产不同型号的产品以满足不断变化的客户需求。在此压力下,制造商纷纷希望通过解决方案,将生产力、维护效率和能源管理提升至全新水平。制造商比以往任何时候更迫切地利用先进的过程自动化技术来简化工程设计、加快解决问题的速度,并最大限度管理生产。

如何在分布式控制系统中成功执行和维持报警管理

在分布式控制系统(DCS)的时代之前,报警以硬接线方式接至控制室墙体上安装的固定报警器面板。面板由一个离散输入和窗口处的一个红色指示灯 (通过一根电线连接) 组成。

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怎么回事啊 啊啊
中国制造如何再造发展优势?
 全球制造业正在发生深刻变革。当下,中国制造业参与全球竞争面临哪些变化,又当如何应对?在日前于广州佛山举办的由佛山市总商会主办,《财经》杂志、《财经》智库承办的2018中国制造论坛上,与会专家和企业届代表各抒己见。 制造业向消费地集聚中企应加快全球布局   “以人工智能、智能制造、新能源技术、3D打印等为代表,中国正面临新一轮产业革命,并对全球制造业格局带来重大影响。”国务院发展研究中心产业经济研究部第四研究室主任、研究员许召元认为,中企应把握历史机遇,加速学习赶超先进制造业,并趋向消费者在全球范围内布局产能。   羿戓信息所了解,在许召元看来,全球制造业格局的变化主要体现在三个方面:其一,低劳动力成本在制造业领域的重要性显著降低。以往的全球产业分工转移过程是劳动力成本趋向,哪个地方制造成本低就往哪个地方转,但在新一轮产业革命的背景下,机器人可在较大程度上替代劳动力。因此,在劳动力成本优势弱化的背景下,中国仍可能继续保留部分劳动密集型制造业。   其二,规模经济与产业配套的重要性降低。进入新世纪以来,中国制造业在全球的比重迅速上升,除了劳动成本优势,产业规模及配套能力也是非常重要的。但伴随智能制造的发展,小批量定制化生产可能成为主流,削弱中方的优势。   其三,制造业基础的重要性会降低。过去,美国、日本、韩国等制造强国在数十年的发展中积累了很多不可言传的技术、知识。在新一轮产业革命背景下,这些知识可以借助知识经济、人工智能进行模拟、学习,甚至是追赶。这为中国制造提供了加速发展赶超先进制造业的机会。   许召元认为,新一轮产业革命叠加美国、德国等发达国家的制造业回归,短期看,中低端制造业向印度、越南转移的趋势会放缓。长期来看,制造业分工的格局会呈现分散化、就地化的特征。制造业会向消费地集聚,以后在美国市场上买的服装、鞋子不一定是中国制造,也不一定是越南制造,而可能是美国制造。   面对这样的趋势,中企要加强在其他区域的生产布局,“不仅要向发展中国家转移,也应该向美、日等发达国家进行产业转移”。许召元表示,这期间,企业也不能盲目向外,要兼顾国内消费市场升级的需求与潜力。   智能制造发展不可本末倒置   制造业与新兴技术不断融合,全球资源在制造业领域的配置不断加速。市场由卖方市场向买方市场过渡,企业生产由批量化发展到定制化,且产品迭代周期加快。面对全球制造业的深刻变化,中国工程院院士、国家973项目首席科学家谭建荣指出,自主创新能力弱是中国制造企业存在的主要问题。这也是中国企业在全球贸易中频遭技术和标准壁垒的原因之一。“如果企业的技术水平足够,也就无所谓壁垒了。”在谭建荣看来,外部环境也要求制造业加速转型升级。   在制造业转型升级过程中,智能制造是重点发展方向。“智能制造就是智能技术与制造技术的融合,用智能技术解决制造的问题。”谭建荣强调,智能制造、数字化车间的打造要依托数字化技术和网络技术,离不开机器人、人工智能技术。但这些先进技术不能替代产品制造技术,只是用以帮助提高产品设计效率、提高产品质量的手段,切不可本末倒置。“要把设计知识、制造知识、管理知识和服务知识配置于知识库和机床中,让机床通过自主学习、自主决策,针对不同的材料、不同的加工要求自主选择优化的加工方案。”谭建荣认为,通过知识库和知识工程在制造业中的应用,制造环节以动态传感、实时感知,实现自主学习、自主决策,才是智能制造的关键。
国标只招安极少数低速电动车企,恐酿巨大灰色地带
9月7日,多家媒体报道了《四轮低速电动车技术条件》的草案全文(下称国标草案)。有人可能会问:低速电动车转正了?可以光明正大地卖起来了?细读国标草案,不仅没有“大赦天下”,而且,原本想借“规范一批”求生的低速车企,也没有了机会:按照国标草案,低速车企要么升级为乘用车企,要么被淘汰。 绝大多数低速车企何去何从?国标高不可攀,市场需求又极其旺盛,我的一个大胆推测是:与少数符合国标的低速电动车共存的,将是大量不符合国标的低速电动车。车企、经销商和车主继续和执法部门玩没有终局的猫鼠游戏。甚至,主管部门未来可能不得不再定一套国标,以规范本次未能覆盖的低速电动车。 国标定位低速电动车为乘用车国标草案开门见山,将低速电动车定义为:具有四个行驶车轮、包括驾驶人座位在内最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能量来源、设计和制造上用于短途出行的微型低速电动乘用车。 低速电动车属于“电动乘用车”,只是“微型的”:长不超3米5,宽不超1米5,高不超过1米7;同时是低速的:最高车速不超过70km/h。 对比纯电动乘用车国标(《纯电动乘用车技术条件》),低速电动车要求基本都比照乘用车,只是一些项目标准略微下探而已。 比如,44项主动安全、被动安全和一般安全的装置、结构等要求,须符合汽车国标;17项纯电动汽车专项标准,须符合电动乘用车的国标。 再比如,正面侧面碰撞的碰撞试验和电动乘用车一样,只是正面碰撞只以40km/h来测试。 还比如,动力电池的各项要求,都和电动乘用车的一样。虽然国标草案删除了此前讨论稿“(不包括铅酸电池)”的字样,但是动力电池安全应符合的国标之一,名字是“电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分:安全性要求与测试方法”,等于否定了铅酸电池。铅酸电池被一部分人认为污染巨大 这样的要求远高于目前在售的低速电动车。目前所有低速电动车研发试制都没有碰撞测试要求;动力蓄电池以铅酸电池为主;上市前没有8000公里可靠性试验;主动安全、被动安全和一般安全的装置、结构,也没有按汽车标准来做。 没有“规范一批”的机会国标草案的政策指向,和低速电动车业内的预期不一致。 早在2015年,工信部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,国务院领导已批示同意。 根据这一思路,虽然绝大多数低速车企不免要被淘汰,但是几十家业内优秀企业仍有活命机会。 业内对三个一批的预期 但是根据国标草案,只有造出微型低速电动乘用车才有活路,而能够做到这一点的,我估计只有御捷、雷丁和丽驰等极少数几家。而其他较优秀的十几家二十几家,也没了被“规范”的机会。雷丁、御捷、丽驰等低速车企有四大工艺 国标是低速电动车管理当中的技术标准,政府还会出台生产、销售、售后等系列政策,给予低速电动车相应的路权等等。按权责一致的原则,由于标准如此之高,低速电动车将获得很大的路权。 一位参与制定政策和标准的专家曾表示,提出侧面碰撞标准,就是“要解决别人撞你的问题”,那么低速电动车与传统汽车显然会并驾齐驱,我估计除了不能上快速/高速路段,其他可能通行无阻。 但是,我认为,秉持权责一致的原则,应该采取中等权限和中等责任思路,用来归化大部分低速电动车。国标只取金字塔尖,却没有给更大规模的、居于塔身和塔基的低速车以规范。 根据中国电动汽车百人会《低速电动车最新情况调研报告2017》,美国的低速车(20-25英里/小时)是一个独特的机动车类别,不需要碰撞安全保护性能;而中速车(30-35英里/小时)则直接划入常规乘用车的安全标准。 对比美国的低速车和中速车,当前国标下的四轮低速电动车,类似于美国中速车,基本按电动乘用车的标准来要求。 这也意味着,技术条件在国标以下,现有自行车、摩托车、三轮车以上,类似于美国低速车这一区间的交通工具,还有一个巨大空档,没有国家标准。这一区间恰恰就是当前低速电动车的主体。他们何去何从? 天下三分,其一是巨大的灰色地带如果认为国标一出台,原本纷繁芜杂的低速车市场就河清海晏,未免太迷信立法和行政的力量。翻开宪法看看也知道,当今中国并不像条文所写的那样。 由于国标没有给低速电动车行业大多数(甚至连优秀企业当中的大多数)出路,在求生之路上,他们只能走向歧途。 应对全国各层级市场不同的需求,低速电动车原有市场可能会分化为三类:1高速的微型电动车和微型燃油车;2符合国标的四轮低速微型电动车;3依然“非法”的低速电动车。 借用《三国志·孔明传·隆中对》中诸葛亮“天下三分”的筹划吧。 高速车企如同曹操,挟天子以令诸侯,以正规军自居,借着低速车身份未明,已经在这个市场攻城略地。当前一些A00级微型电动乘用车之所以热销,就是抢占了部分低速电动车的市场,这个趋势将继续发展。 低速车企的顶尖企业如同孙权,根基深厚,贤能为之用,仍有一席之地。国标如果实施,他们凭借此前的积累,能够挤进“合法”行列。不过所造的车毕竟是乘用车了,他们的优势并不大,不知道能守江东多久。 多数低速车企如同刘备,借着巴蜀天险,可进可退,游击流窜,天下还有其一。如果说国家强推国标,交通、工商等主管部门严查非法低速车,当成计划生育一样的国策来执行,才有可能把非法低速电动车清除出去。我觉得这样执法成本巨大,并且各地政府对低速电动车原本态度不一。更为关键的是,如前面提及的,符合国标的低速电动车,不能覆盖原来在乡村、小城市、城郊的短途低速代步需求。人们只能继续购买“非法”低速电动车。一些地方政府已经在试行低速电动车上牌 现在低速车国标草案标准定得这么高,在这一标准之下,完全可以再立一个国标,类似于美国低速车、日本的超小型车辆、欧洲的L6e、L7e,技术标准降低,路权也严格限制即可。 文章编辑 福州欣联达---电机控制器专家
软启动器内置、外接旁路接触器的必要性和区别
软启动器上为什么要并上一个接触器软启动器并接的接触器叫旁路接触器,因为长期使用软启动器启动,会对可控硅造成很大的使用压力。可控硅长时间过大电流对它不利,同时靠电路板去触发可控硅也容易出问题,不如用传统的接触器去保持,因为软启动只是在电机启动过程中有用,在工频运行就跟普通电机用法一样了,所以还是用传统的接触器可靠了软启是一种可以使交流电机在启动时降低启动电流的装置,当电机完成启动过程后,装置可以根据设定的时间启动旁路接触器将软启从电机主回路切除,由旁路接触器和电机的主接触器接通电机动力回路。软启动器也有有两种,一种不用外接触器的,启动后直接运行,是为内置旁路接触器。另一种则是需要外接旁路接触器,这种价格便宜一些,启动后自动转到接触器运行。这种软启动可同时启动多台电机,做到一机多用。
当我们在谈论智能机器时,我们在谈论什么?
围绕这张图,我们首先来看看所谓“智能”的四个阶段。机器智能的四个阶段总体上看,机器智能的水准正在不断提升,过去,计算机可能处理高度结构化的数据,而现在,计算机对不同数据类型都有很好的兼容甚至“适应”能力。阶段1:人类支持数十年来,人类对于计算机智能的追求都建立在一个假设之上:计算机可以辅助人类决策。因为人类在决策方面天然缺乏理性、不稳定。但到目前为止,这个阶段还无法完全实现,更多时候,包括 IBM Watson 在内的认知产品,都是为人类工作者提供决策建议,最终由人类完成决策。阶段2:重复性的自动化任务较上一阶段而言,这个阶段的机器可以在某些特定场合做出“决策”。机器自动化的决策方式最近几年发展迅速,并在某些领域,如保险销售与股票交易方面取得很不错的成绩。但这些领域都有一些共同的特点,比如确定的交易规则或算法,所以人类只需要提前写好算法,然后监控算法执行就可以了。阶段3:情景感知和学习 目前复杂的认知技术能在某种程度实现对于复杂情景的实时感知。随着人类社会对于互联网、物联网的依赖性增强,数据也在源源不断地产生,海量数据的实时处理要求变得非常急迫,企业需要从这些数据中发现客户的潜在需求,比如大量互联网公司,不仅包括电商,甚至很多内容网站,也会根据用户的浏览习惯来形成推荐机制,为了更精确地推荐内容,还需要包括用户位置、时间以及用户其他行为记录作为辅助信息。目前认知计算的一个特点就是其拥有学习的能力。这种学习过程绝大多数是利用对实时数据、用户反馈的持续分析。这种可学习的系统对于类似股票交易的决策非常有帮助,能够不断提升决策的准确度。阶段4:自我意识 截止到现在,2016 年年末,拥有自我意识的机器有且仅存在于科幻小说中。如果计算机具有自我意识,计算机需要像人类或超越人类智能水准,才能够应对纷繁复杂的现实生活环境。即便是最乐观的专家也认为,出现能够具有自我意识的机器,至少还需要 30 到 40 年。机器智能会做什么观察机器处理任务的智能程度,一定程度上可以根据机器都能处理哪些任务,比如有些任务实际上是由文本、数字或图片组成,这些要素不过是数字世界的基本要素,而另一些任务则包括数字世界和物理世界的多个要素。
常用AC-DC电源芯片
银联宝科技SF6773V内置软启动功能来减缓功率MOS开启时的电压应力,在轻载情况下,控制器通过降低开关频率来很好的调节和提高效率,在空载情况下,满足待机功耗在70mW以内。当输出短路时,控制器可以使开关频率箝位在16KHz,能够提高系统的可靠性。 随着节能减排的要求越来越严,高效率、低待机是电源产品的发展趋势,为了满足目前市场高效率、低待机的需求,银联宝科技推荐一款内置MOS QR-PSR IC SF6773V、 其特点:SOP-7封装、QR-PSR架构、高效率满足六级能效、低待机小于75mW、全电压输入最大输出功率13W、12W以内的产品可以实现NO“Y”电容设计。 银联宝科技PCBA配套定制服务,根据客户的产品需求,个性定制PCBA配套产品,进行产品的技术功能、底层应用方面、模具方面的可行性分析;制定测试计划、生产计划;提交方案建议书,包含整体的项目进度、具体实施方案、周期、费用及成本预估等方面的信息。主要经营通信电源 ;充电器电源;适配器电源; 医疗用电源等等。