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数字设计与制造的鼻祖项目DCAC/MRM

本文由知识自动化(zhishipai)授权转载

【中文条目】飞机构型定义、控制和制造资源管理

【英文条目】DCAC/MRM(Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management)

工业新概念解读

飞机构型定义、控制和制造资源管理DCAC/MRM项目,是波音公司从精简化(Simplification)、现代化(Modernization)和柔性化(Flexibility)三个方面彻底改造原有的技术和生产管理体系结构,建立基于PDM的全新计算机技术信息管理系统,支持飞机构型生成、工艺计划和制造资源管理几大部分内容进行集成、彼此协调并统一管理。

一、什么是DCAC/MRM项目(What)

这个项目诞生在1994年,预期结束时间为五年,然而实际时间却用了十年。通过这个项目,波音在数字化设计与制造,大大提升了一个台阶。随后空客也不得不跟进。这个项目所确立的原则,成为后来制造业的标杆实践。

通过DCAC/MRM项目,波音公司期冀达到飞机研制周期缩短50%、出现问题减少一半、成本降低25%以及较大地提高客户满意程度的目的。

在二十世纪九十年代早期,针对计算机技术引起的信息爆炸,和手工处理着大量的纸质文件来控制产品数字化信息的严重不协调状况,波音决定实施一系列具有突破性的飞机制造战略性计划。它提出了三大突破性技术措施:造/买决策、精益生产和DCAC/MRM,其中造/买决策实际上就是大协作生产组织模式,其中包括国际间协作。精益生产是一整套旨在消除公司内部制造过程和支持服务过程中的一切浪费和无用(非增值)环节的原理和策略。而DCAC/MRM项目,则是波音公司在设计中推进产品三维数字化建模(实体模型)和在生产组织管理中贯穿并行工程。

DCAC/MRM项目于1994年由波音商用飞机公司(BCAG)的总裁吴达德提出,预计花费十亿美元,用十年时间对其全部机种完全实施该计划。

DCAC/MRM按照自顶向下的需求、自底向上的执行原则进行整个计划的实施,即先从最基础的材料支持厂到基本零部件制造厂,再到单元装配件供应商至最终的飞机产品的顺序进行实施,其间经历5个版本,即0.5、1.0、A1、A2和B版本,第一期项目结束于2001年,历时7年,同年转入第二期,历时5年。其中波音757从2002年1月2日开始实施,其他机型则分别从2002年12月到2003年3月开始实施。

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