上海自贸易区带来新机遇各地兴起“大物流自动化”

2013-08-28 09:26

　　新一代自动化码头码头将投入使用

　　厦门远海全自动化集装箱码头作为国内首个第四代全自动化码头项目目前进展顺利，各项工作按计划有序推进，预计2014年9月能够试运行。集装箱码头改造工程(一期)项目位于厦门港海沧港区14#泊位及部分15#泊位，项目总投资6.58亿元人民币，工程设计吞吐量为78-91万标箱/年，相当于在原设计能力的基础上增加20-40%的吞吐能力。

　　该项目首次创新运用自动化仿真系统，进行自动化集装箱码头水平运输、堆场装卸、路径优化等工作的设计、开发、统计、分析，为更新传统码头低效装卸流程、加速集装箱码头智能化装卸系统升级奠定了基础。自动化码头取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动，经测算比传统码头节省能源25%以上，碳排量减少16%以上。此外，该系统由中央控制室内计算机控制，是真正意义上的无人化全自动码头系统，不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平。

　　在天津港煤码头有一套具有世界先进水平的煤炭自动化装卸系统，为了最大化发挥系统设备安全、高效的特性，他们量身打造的系统设备运行状态智能管理平台于日前全面投入使用，该平台从静态到动态的24小时管家式服务，为设备的安全运行撑起了一道全新的保护伞。。利用自动化系统设备接卸该车型列车在全国沿海港口尚属首次。KM70是专门用来运输煤炭、矿石的运输车型，单节车厢载重高达70吨，较一般煤炭运输车型车身长、车厢高，并设有漏斗式下开门装置，机械设计相对复杂，自动接卸环节难度大、工艺要求高。

　　煤码头原有翻车机的接卸设计能力与其接卸要求存在一定差距。为安全、高效接卸该车型，煤码头公司突破性地针对翻车机设备进行单翻循环作业改造，通过压车梁系统作业高度提升、行程增加，车厢定位精度扩展等10余项改造，不仅有效控制了单翻翻转重心偏移难题，而且大大增加了翻车机接卸各类车型的通用性。此外重新编写单翻循环作业PLC控制程序，经优化调试将单作业循环时间成功控制在2分40秒以内，有效保证了高效的作业效率，成功实现自动控制作业。据了解，KM70型列车自动接卸常态化，每年将为煤码头带来80万吨以上的火运入港货源增量，截至发稿，已累计接卸37列，入库量达13万吨。

　　中国物流产业的发展壮大，推动工程装备制造企业的向前迈进，中交振华重工日前签订美国加州长滩自动化码头项目集装箱起重机设备销售合同，合同额1.54亿美元。这是中交振华重工继西班牙、韩国、荷兰之后，首次将港机设备销往美国的自动化码头，同时也是中国港机设备首次进入美国自动化码头市场。

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