1984年天津建成第一条地铁，全长7.4公里，沿途共设8个车站。

　　1995年上海建成第一条地铁。

　　1996年广州建成第一条地铁。

　　随着改革开放的不断深化，交通拥堵从上个世纪90年代就已经在国内大城市出现，那时候的治理办法就是修路。但是在超常的发展速度下，光靠修路无法解决交通拥堵的问题。国家提出要大力发展轨道交通来解决城市拥堵的问题。此后，北京、上海、广州等大城市都制定了规模宏大的轨道交通建设计划，国内其他城市也纷纷进入了轨道交通发展的高峰期。

　　由于2008年经济危机的侵袭，全球经济遭受了巨大的创伤。经济下行压力不断加大，企业利润普遍降低，投资成为稳定增长的重要手段，而重大的投资仍有赖政府。在这种情况下，中央政府推出了4万亿的投资计划，在那一轮的投资热潮中高铁建设受到狂热追捧，但是在7.23温州动车事故之后，在由温家宝总理主持的国务院常务工作会议上明确要求，对已批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。此外，暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。 一时间包括高铁在内的铁路建设全面“减速”。当然高铁建设的确是一件利国利民的好事，但是建设中技术不到位、管理落后、吏治腐败等问题使让人们信心大失。

　　轨道交通作为城市群的先导，在加快城市的运转速度，架构未来的城市群方面发挥着巨大的作用。在这一轮的投资热潮中，轨道交通建设获得了大力的支持。把发改委批准的城市轨道交通图与高铁轨道放在一起，中国的城市化图景跃然纸上。大城市成为城市群的中心节点，如东部地区的深圳、广州、上海、天津、北京，中部地区的武汉、郑州、长沙等，西南地区的成都、昆明等，西北的西安等城市。可以说前景一片大好。但是我们也在担心：土地是最重要的顶梁柱，土地套现模式将让中国经济在土地依赖、行业垄断上越走越远。诸多的轨道交通建设需要更多的资金，而更多的资金源于更多值钱的土地，为了让土地值钱，轨道交通越修越多以拉抬沿线的土地价格。而且，轨道交通的建设会不会像高铁的建设那样，盲目的追求快而不顾技术的到位、管理体制能不能改进、资金的使用状况能不能透明一些都值得我们怀疑。

　　当然轨道交通建设的必要性和迫切性是不容置疑的，这是一件利国利民的大好事，我们只是怀疑是不是能够像我们规划的那样完美。

受益企业一览

　　国电南瑞

　　国电南瑞作为专业从事电力和工业控制自动化软硬件开发及系统集成服务的高科技企业，主要为客户提供电网调度自动化、变电站自动化、轨道交通及电气保护自动化、电力市场技术支持、电能量计量计费、配电自动化、农电自动化、火电厂及工业控制自动化等专业的全方位解决方案。

　　国电南瑞目前已经占据了国内综合监控系统市场的近半壁江山，究其原因有以下几个方面，一是其进入市场早，相比一些国企而言，较早进行市场化运作；二是其本身是做专业电力监控的，早期技术积累比较深厚。事实上，国电南瑞目前是国内为数不多的采用全国产化平台的综合监控系统供应商，其他业主都采用了泰雷兹、施耐德、GE、西门子等外资企业的平台。

　　城市轨道交通综合监控系统涉及多个子系统，包括SCADA（电力监控系统）、BAS（环境与设备监控系统）、FAS（火灾报警系统）、ATS（列车调度系统）、PIS（乘客信息系统）、ACS（门禁监控系统）及CCTV（闭路电视系统）等，约占整个城市轨道交通总投资的1-1.5%。国电南瑞拥有完全自主知识产权的综合监控系统，占据国内城市轨道交通综合监控领域40%以上的市场份额，此次批准的25 个项目，按照综合监控系统约占城市轨道交通总投资的1-1.5%来计算，涉及资金将达70-105 亿，有望为国电南瑞带来28-42 亿的综合监控系统订单，每年带来20%的收入提升。