自动驾驶公司景驰再次被起诉 或因公司内斗所致
随着自动驾驶领域的竞争日益激烈，对于像景驰科技这样的初创公司来说，除了技术和产品之外，公司的日常管理也是重中之重，多方都平衡好才能有长远可持续性地发展。
专家：自动驾驶“大规模上”应慎重
交通运输部公路科学研究院原总工程师王笑京表示，我国大部分自动驾驶尚处于低技术水平，是否需要大规模上自动驾驶产业应慎重。
高精地图：为自动驾驶提供精确制导
自动驾驶技术发展的每一步都必须以保障人身安全为丈量标准，各大汽车厂商不断在车上增加各种传感器，但却忽略了高精地图精确制导。
前500米：自动驾驶的“资本站队”艺术
自动驾驶处于万里马拉松的前500米，除了技术突破和激光雷达成本降低，自动驾驶创企通过“资本站队”赢得未来市场，亦是一门艺术。
德国联网卡车正式上路
德铁子公司申克运输公司联网卡车车队25日在德国9号高速公路正式运行，采用所谓电子拉杆联结的车队，可以大大减少卡车对路面的占用，并减少燃料消耗，提高行驶安全性。
智能汽车创新发展战略已上报国家
目前，5G通信、人工智能、物联网、大数据、云计算等新技术加速向交通领域渗透，未来交通呈现出智能化、无人化、网联化的发展特征。以智能汽车为主的无人交通系统，已成为新一轮产业布局的制高点。相关政府部门和企业纷纷加入智能汽车的布局。
智能汽车“驶向”现实 还要再闯几道关
所谓智能汽车，就是自动驾驶+人机交互。根据普华永道的预测：到2025年，中国、欧洲、美国三个地区的L4和L5级车保有量将达到730万辆。
重构生态圈 加速自动驾驶落地
当前，世界各大车厂纷纷推出自动驾驶发展规划，大众、奔驰、宝马等加速发展电动汽车和自动驾驶技术。特斯拉将最快于2019年推出高级别（L4或L5）的自动驾驶汽车，国内的蔚来汽车预计2020年推出高级别（L4和L5）自动驾驶汽车。
Waymo等成立非盈利组织 争取立法机构和公众对自动驾驶的认可
自今年以来，以Uber为首的自动驾驶汽车已经发生了数起车祸，更甚者造成了人员的伤亡。在公众层面，这无疑会令他们更加担忧自动驾驶汽车的安全性。长此以往下去，这必将阻碍自动驾驶产业的发展。而PTIO的成立就是为了排除这个障碍。
为什么今天的L4无人驾驶无法达到终局？
更要命的是，今天的L4算法（包括大马路和特殊场景），很可能都无法到达终局。换言之，满城尽跑无人车时，他们大概率是不同的物种，跑不同的人工智能算法。
设计时速160公里 2.0版商用磁浮列车下线
13日，中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机公司）制造，拥有完全自主知识产权的我国首列时速160公里商用磁浮列车，在湖南株洲正式下线。这也是全球首列短定子直线电机快速磁浮列车。
智能化下的自动驾驶 是汽车业变革契机
随着信息化时代的发展，各大互联网巨头都占据这行业制高点，纷纷看好智能化和自动化这片蓝海，而传统的汽车厂商和崛起的新能源汽车厂商都对汽车的智能化自动化投入巨大，都将视智能化、自动化作为百年汽车业变革的契机和节点。
目标解决“电车难题”：详解英特尔自动驾驶“阿西莫夫三定律”
Jack Weast将RSS定义为给自动驾驶汽车的“阿西莫夫三定律”。在可预见的未来，类似这样的安全模型将在自动驾驶汽车的研发与推广中扮演重要作用。
马斯克宣布特斯拉车主将可免费试用Autopilot自动驾驶系统
在本周二举行的特斯拉股东大会上，特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉车主将很快可以免费试用Autopilot自动驾驶系统。
日本计划到2020年在东京推出自动驾驶汽车系统
北京时间6月5日消息，据日本媒体报道，日本政府在本财政年度正在推动一项测试，在公共道路上测试自动驾驶汽车系统。
自动驾驶公司景驰再次被起诉 或因内斗
2024智能制造产业高端化、智能化、绿色化发展蓝皮书
2024智能制造产业高端化、智能化、绿色化发展蓝皮书[详细]
