国内外自动驾驶车队挑战山城立体交通
18日-25日，首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛在重庆举行，来自国内外30余支自动驾驶车队在这里进行五场比拼，全方位鉴定各自自动驾驶技术的高低。
物联网从概念到应用 无锡用了9年
有数据显示，无锡累计承担省级以上物联网研发项目超过2000个；全市物联网专利申请量累计超万件，其中发明专利超过2500件。无线自组网、MEMS设计制造等多项成果达国际领先水平，填补国内外空白。
TE Connectivity2018财年第三季度财报看点
近日，全球连接和传感领域的领先企业泰科电子（TE Connectivity，以下简称“TE”）公布了截至2018年6月29日的第三季度财报。
Einride研发无人驾驶卡车 可实现高度自动化装载
近日，据媒体报道，瑞士初创企业Einride在英国举行的Goodwood Festival of Speed活动中，公布了他们研发的全自动无人驾驶卡车T-Log，未来感与科技感十足。
从工业到智能工业 ST亮出“控制、通信、传感”三把利器
在很多半导体公司看来，从工业到智能工业的产业升级蕴藏着巨大的市场发展机会，这个过程需要大量的通信、传感、控制等电子元器件，意法半导体的已有产品体系也可以为工业升级提供多种解决方案。
高精地图：为自动驾驶提供精确制导
自动驾驶技术发展的每一步都必须以保障人身安全为丈量标准，各大汽车厂商不断在车上增加各种传感器，但却忽略了高精地图精确制导。
前500米：自动驾驶的“资本站队”艺术
自动驾驶处于万里马拉松的前500米，除了技术突破和激光雷达成本降低，自动驾驶创企通过“资本站队”赢得未来市场，亦是一门艺术。
PTC集成ThingWorx与微软Dynamics 365 优化现场服务
2018年6月27日，PTC在座无虚席的LiveWorx 18数字化转型会议上宣布推出了一款互联式现场服务解决方案，该方案集成了ThingWorx平台和微软Dynamics 365现场服务模块。
为什么今天的L4无人驾驶无法达到终局？
更要命的是，今天的L4算法（包括大马路和特殊场景），很可能都无法到达终局。换言之，满城尽跑无人车时，他们大概率是不同的物种，跑不同的人工智能算法。
日本开展自动驾驶汽车试验 目标是城市商业中心
用于本次试验的自动驾驶汽车内安装了摄像机和传感器等设备，可承载7人。此外，该车基于全球定位系统，可以按照事先设定的路线行驶，主动规避障碍物。
为什么今天的L4无人驾驶无法到达终局？
更要命的是，今天的L4算法（包括大马路和特殊场景），很可能都无法到达终局。换言之，满城尽跑无人车时，他们大概率是不同的物种，跑不同的人工智能算法。
Waymo CEO：对Uber事故感到悲痛 但我们的技术能避免
据autonews报道，无人驾驶汽车公司Waymo首席执行官约翰·克拉富西克(John Krafcik)近日在2018年NADA Show上说:“基于目前我们所了解到的信息，在这种情况下，我们对自己的技术很有信心，能够安全地处理类似情况。”
详解Uber自动驾驶汽车传感器系统 什么样的配置才能避免撞人
到底是什么让Uber的这辆自动驾驶汽车“失职”的？解答这一问题之前，我们有必要了解一下，这辆事故车到底是如何做到自动驾驶的。
智能传感器驱动中国制造的未来
随着信息技术的发展，传感器作为信息产业的神经触角，将人们从“通信时代”带入到“感知时代”。以微机电系统技术为基础的智能传感器代表了传感器的主要发展方向。
TE Connectivity获评《财富》杂志 “全球最受赞赏公司”
2018年1月24日，全球连接和传感领域领军企业TE Connectivity入选《财富》杂志2018年“全球最受赞赏公司”榜单。这是TE首次登上该榜单。
恩德斯豪斯：安全重于一切
早在十二年前的2004年春季，Endress+Hauser发布了革命性的Memosens数字式技术，创新地在传感器中植入了数字芯片。
压电传感助力“工业4.0”
什么是工业制造中最有效的优化和控制生产链的方法？据麦姆斯咨询报道，对于许多制造商来说，最有效的解决方案是利用压电传感器对动态制造过程进行集成监控。
走近工业4.0：传感器产品及方案亮点解读
为了满足工业4.0方案的需要，有些厂家推出了智能型传感器，可以采集现场数据同时也能储存和发送数据。下面小编给大家盘点一下今年工博会上的传感器产品及其行业解决方案。
迈来芯推出第二代Triaxis电机位置传感器
2017年11月09日，全球微电子技术公司——迈来芯（Melexis）宣布推出基于其专利Triaxis霍尔磁传感技术的第二代电机位置传感器（解角器）。
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