除了已经发生的融资，美国自动驾驶公司至少还潜在3起重磅融资，包括2018年创下独立自动驾驶公司单轮融资记录、并已累计融资8亿美元的Zoox，以及福特旗下的独立自动驾驶公司Argo，或者是全球自动驾驶领头羊Waymo。

在2019年3月，Bloomberg等美国主流媒体就报道大众计划投资17亿美元给福特旗下的Argo，并且取得50%的股权，但这个消息迟迟没有官宣，其中最重要的原因就是Waymo的介入。

上述任何一笔融资，都可能是超过10亿美元的融资，Waymo的融资更可能是石破惊天的，甚至可以期待一下，是否单轮融资超过Cruise在过去一年累计的72.5亿美元，因为大众集团CEO Herbert Diess在2018年下半年，曾提议大众动用120亿欧收购10%的Waymo股权，但被董事会否决。

那么究竟谁能打破Cruise一年融资72.5亿美元的记录呢？唯一的希望就是Waymo了。

3、Waymo是吸金王中王？

关于Waymo，车智已经写了很多，请点击《自动驾驶领头羊Waymo的2018：正式商业化和1750亿美元估值》。或者在公众号对话栏，点击Waymo栏目，可能是目前国内关于Waymo最全的介绍。

进入到2019年后，Waymo全力推动RoboTaxi服务，动作包括要在底特律地区建设全球首个量产L4级别自动驾驶车辆的工厂，按计划，工厂将会在今年年中开工建设，目前已经确定了地址。

在推动RoboTaxi服务方面，在六个月前，Waymo推出了Waymo One，发展到今天，Waymo One每天为超过1000名乘客提供出行服务，包括上下班、送孩子上学、去购物、甚至是去跑步等等。

美国当地时间5月8日，Waymo CEO John Krafcik在其博客上，撰文宣布了Waymo与刚上市的网约车平台Lyft达成合作，作为合作的第一步，就是在未来的几个月内，Waymo会在Lyft部署10辆Waymo自动驾驶车辆。

一旦Waymo的自动驾驶车辆进入到该平台，在凤凰城地区的Lyft用户，可以直接通过Lyft APP选择Waymo的自动驾驶车辆服务作为出行选择。Waymo希望通过这样的合作，不断改善其RoboTaxi服务的用户体验，并且收集有用的信息。

Waymo能和Lyft合作，一方面是因为谷歌是Lyft的股东之一，而Lyft竞争对Uber背后的投资人包括了软银愿景基金、通用汽车和丰田汽车等等，这可能也导致Waymo暂时不会选择与Uber进行合作，虽然Uber在前不久宣布，欢迎所有的自动驾驶公司旗下的自动驾驶车辆，进驻Uber的平台为用户提供RoboTaxi服务。

除了一直致力的RoboTaxi服务，Waymo的商业化方向还包括为非RoboTaxi服务竞争对手提供激光雷达Honeycomb，这也是Waymo试图通过规模化降低自动驾驶中最昂贵的传感器成本的方式。

在全球合作伙伴方面，Waymo通过采购车型与菲亚特-克莱斯勒（FCA）和捷豹-路虎达成了自动驾驶领域的合作，并且有传言说Waymo正在和全球最大的汽车联盟日产-雷诺-三菱联盟进行自动驾驶合作的谈判。

而根据The Information报道，Waymo正在全力争取类似大众汽车这样的欧洲车企的投资和合作。大众一直希望在自动驾驶领域有所投资以及合作，Waymo曾经是选择之一，但是Herbert Diess提议的120亿欧收购10%的Waymo股份被董事会拒绝。

大众对投资大众是肯定有想法的，问题在于投资金额、持股比例和合作方式，相信双方还在就上述问题进行谈判。面对咄咄逼人的Cruise，已经获得了通用和本田的支持，Waymo取得大众的投资和合作，就显得格外重要了，夹在中间的还有福特的Argo。

福特与大众在2019底特律车展期间，宣布了战略合作，合作领域包括电动化和自动化，但当时只宣布了电动化领域的合作细节，自动化领域的合作细节就是Argo的投资方方式，大众投资17亿美元占股50%的消息也一度被美国主流媒体报道。

但大众投资Argo，是很难撼动Cruise吸金王的地位，Waymo和大众的合作，才最有可能震惊业界，一方面是全球公认的自动驾驶领头羊，一方面是2018年全球汽车销量冠军，这样的合作值得我们期待。

面对美国自动驾驶如此火爆的局面，中国的自动驾驶从业者要加油了！