第一，货运巨头强强联合智慧物流竞争日渐激烈。国内目前有700万辆干线卡车的数目，虽说G7一家连接了80万台车辆，但未来仍有很大的增长服务，以服务运输卡车的增值业务也被其他竞争对手看中。除了G7的智能化物流平台，在B2B货运市场还有江苏运满满、贵阳货车帮两家公司合并组成满帮集团，其运营模式参考“滴滴”。

满帮集团通过大数据与人工智能降低火车司机空驶率、提高货运效率，连接人、车、货三个维度的超级数据平台。同时还有以易流科技、卡行天下、满帮集团等“互联网+物流”平台队伍不断壮大，实力不可小觑，竞争一触即发。而对数据的重视更几乎是这些平台企业的共通之处。

第二，以快递企业为代表的巨头如京东、阿里菜鸟、苏宁、亚马逊、顺丰、三通一达、百世等也对智慧物流重点布局，它们也在服务领域开发发力。一旦这些巨头利用自身优势，快速在物流服务领域占据一席之地，G7要想获得更大的市场份额也会变困难。不得不说，这些巨头们它们在场景、数据上比G7更占优势，为了完善它们的物流生态布局，肯定会加大资金跟技术投入，尽快的形成一个生态闭环落地。

第三，G7的树立的业务护城河还并不强大，虽说G7靠服务运输企业提供智能化服务吸引不少的客户，但平台型物流公司同时具备大量的卡车和场景，它们未来也很有可能提供相关的服务来抢夺市场。可以说G7的这种商业模式存在并没有完全树立核心的竞争力，业务想要获得更多增值服务还是存在难度。当下G7现在也有研发自动驾驶货车，但这个实现商用仍面临很大难题。目前国内无人驾驶车辆落地还处于试验阶段，G7短期也难以借自动驾驶业务创造营收。

可以看出，随着智慧物流的重要性提升，它已经吸引越来越多的巨头深入布局抢占有利位置。对于G7来说，未来它在智慧物流领域的竞争也会加大，它还能从哪些方面提升业务竞争力呢？

强强联合下智慧物流竞争日渐激烈   G7未来要提升核心竞争力占据有利位置

可以预见的是，智慧物流的发展可以带来社会效率的全面提升，同时人工智能技术的不断革新、应用和普及，会继续助力智慧物流的发展和渗透，推动整个物流行业向着更加智能化、标准化的方向快速发展。对于G7来说，它在智慧物流领域已经占据一定优势，未来要想继续将优势扩大，凌晨六点tmt（lcldtmt）认为以下几个方面可以是它去尝试的。

第一，未来G7要继续利用物联网与大数据技术推动行业效率提升和生态搭建。效率是物流行业的核心，未来谁能提供给企业更快最便捷的方案，自然会更受用户的青睐。可以说各平台积累的数据可能差距会缩小，但是关键还是在于技术的应用，谁能通过技术实现人、车、货、仓等物流全要素的数字化和智能化的平台，越来越受资本和市场的看好。

第二，未来更探寻更多有发展空间的业务，走出一条有价值闭环、场景闭环的场景，更多的实现让技术落地。对于物流智能化平台来说，它们最基础的都是帮助物流公司和车队进行运营管理，包括安全、结算两块。未来G7要扩大技术应用场景，以各种形式走向集中，也会越来越理性，并且会在客户驱动下更有计划性，更做实。

第三，未来还需要争取与更多的合作伙伴合作，借助它们的资源优势更好的为平台赋能。有数据显示，2016年智慧物流的市场规模已达到2000亿元，预计到2025年有望超过万亿元。因此，对于G7来说，未来要想获得更大的营收，关键还是在于要能够获得更多用户的认可跟选择。因此，在自身具有一定的优势前提下，G7要争取能和更多巨头合作，借助它们的优势最大化的提升平台的竞争力。

目前，国外物流企业早已形成以信息技术为核心，其他专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。而我国的物流企业在这方面已明显落后，与国外先进物流企业相比，无论是硬技术还是软技术都相差甚远。这也说明智慧物流在我国的发展空间巨大，对于G7来说未来要想增加业务竞争力，仍要在软硬实力两部分两手抓。只有树立好坚固的业务壁垒，才能在智慧物流领域占据更有利位置。

作者：凌晨六点，游戏工作室作者，多家科技媒体专栏作家，TMT行业自由撰稿人