汽车产业因规模效益显著，产业链条长，一直是国内制造业快速发展的支柱产业。如今，从“新能源汽车”到“无人驾驶”、“共享汽车”，汽车行业的生产与商业模式正在发生翻天覆地的变化。对于车企而言，汹涌的数字化浪潮和以云计算、物联网、人工智能等新技术的兴起，使整个汽车产业生态链从零部件到整车，再到经销商都面临着转型升级的巨大压力。特别是今年国家进行相关汽车关税调降后，借助数字化手段降本增效，成为了车企保持高速增长的共同选择。

面对国内汽车产业即将显现的新拐点，在日前举办的SAP汽车行业高峰论坛暨中国SAP用户协会汽车行业峰会上，记者专访了SAP中国区副总裁、离散制造事业群总经理董志刚。在董志刚看来：“虽然新环境和新挑战正在冲击着汽车市场，不可否认的是国内汽车本身消费需求依旧旺盛。面对国家政策的宏观调控，国内车企应该审视提升企业内部的采购、制造、物流等多个环节的管理精细化能力，从生产模式和商业模式两方面入手，例如生产上的个性化定制以及商务模式的服务化转型等手段，实现企业产品价值的跃迁，最终得以顺利通过数字化转型推动企业转型、升级与发展。”

个性化与服务化成为未来趋势

目前，我国正处在加快汽车战略性新兴产业发展的关键时期，随着新兴技术不断融入到汽车工业领域，用户的个性化需求愈发强烈、愈发多样化，汽车早已不再是传统产品的单一化市场，而向多元化方向发展。

“从我们身边的出行就可以看出，智慧、生态、绿色、共享化的发展趋势正在引领汽车产品研发、生产制造、运维服务等全生命周期各环节的业务变革。”在董志刚看来，汽车正在演变为大型移动智能终端，未来伴随人们购买与使用汽车的目的将朝着两极进行分化，也将导致车企的两大数字化转型方向。

其中之一是个性化定制。

董志刚介绍随着新消费时代的到来，以及消费者个性化诉求的日益增长，人们会根据自身的爱好特点打造完全属于自己的汽车，个性化定制自己的车身外壳、车内座椅装饰以及信息系统等，车企需要与用户直连，甚至让用户参与到汽车的设计、研发、认证、选配和改进服务中，实现汽车全业务链的创新和改造。

然而实际做起来并没有那么简单，“对于支持个性化定制的柔性生产而言，其中的一个难点是产品研发、生产、采购等业务流程的全生命周期数据关联交互，实现设计端、生产端、供应链端、销售端的横向集成。”

董志刚解释整车厂在接收到用户的个性化订单后，为了和供应链上下游保持一致性，必须将产品配置、产品结构、装配关系、制造工艺等产品全生命周期的数据统一管理并呈现，而对企业级BOM的有效管理，正是制造企业实现产品快速配置与个性化定制的基础。

在这方面， SAP早在R/3时代就提供了个性化配置方案，用户可以借助SAP系统的内置解决方案集成“PTC、达索、西门子”等行业主流CAD应用，直接将个性化的产品设计数据抓取到企业的数字核心SAP S/4 HANA中形成结构化数据，主数据的一致性将使企业不用担心各个BOM之间的数据转换；销售端通过集成于SAP C/4 HANA的CPQ解决方案，集成配置进行计划、采购和供应，再无缝传导至MES系统生产，直至交付。

据悉，目前SAP解决方案在哈雷摩托、保时捷、兰博基尼部分工厂里都得到了全面的应用，其中哈雷摩托产线能够支持约1700种不同的配置，并且每90秒左右下线一辆定制的摩托车。同时，哈雷的成本降低了约7%，将订单交付周期从21天缩短为6个小时。

另外一个方向，人们则是将汽车当作移动便捷、快速、随心的出行方式，这也导致了以数据为驱动的服务化成为车企的目标。

随着共享经济在中国的盛行，移动出行正在改变人们对车辆的观念和出行的方式，这也是低碳出行的重要组成部分。场景式的车辆使用和联动将替代车辆需要持有的观念，同时给传统车企带来巨大的转型机会，车辆制造厂商将转型为服务提供商，不断提升客户出行体验，最终融入城市的智慧交通体系。SAP正积极参与到未来广阔的出行服务中。在南京市，SAP智慧交通解决方案在缓解交通拥堵和绿色出行上正发挥着积极的作用。

以汽车后市场服务为例，董志刚认为对于车企而言的一个典型应用就是预测性服务。