不确定性是工业的天敌

退出油服业务？

这是一笔高达320亿美元的交易。在Flannery宣布将董事会成员从18名，减少到12名的同时，GE还建立了一个财务和资本分配委员会，郑重考虑退出贝克休斯的油气业务。

油服业务，早就被认为是GE像卡车一样大的鸡肋。

因为它是跟工业不相关的独立公开市场——与油价息息相关。尽管即使卖掉GE的63%的股份，不是太划算，但它可以减少不确定性，也就是油价波动带来的巨大的伤害。贝克休斯公司(Baker Hughes)是美国一家为全球石油开发和加工工业提供产品和服务的大型服务公司，成立于1987年，由两家历史悠久的石油设备公司(Baker 和 Hughes)合并组成。自2015年来贝克休斯就成为从未停止过痛苦的持续痛经，在合并到GE油气服务业务部门之后，GE同样染上沉疴。

如何处置贝克休斯业务，是Flannery遭遇到的最为棘手的问题。他当然希望致力于把贝克休斯的价值最大化，但问题之一是，“在这份重资产的结构或者所有权上，是否有另外的形式？”Flannery这样问自己。对于贝克休斯的处置，是有限制的。在去年GE油气业务与贝克休斯合并的时候，是允许新公司有权决定GE关于该业务的未来，直到2019年中期。

当然，除了油服之外，退出交通业务，对分析师而言也不意外。

这个建造机车的业务部门，从9月份以来的最近3个月销售额已经降低了14%，达到10.5亿美元；全年销售额则下降了8%。

北美市场的趋势仍然在放缓，因为煤炭运输业务从长期而言，也在放缓。但GE仍然有很好的经销网络，因此可以探索几种可能性，或者是出售，或者是让它独立。

然而GE CEO Flannery的这一系列的战略组合，听上去并无新意。看上去都是应急之策略。一直杀气腾腾、逼宫不断的Trian基金，持有价值13亿美元占1%的股份，尚未对这张答卷进行评论。但分析师已经要迫不及待地给出答案了：一道“清新的空气”，这是Flannery给大家带来总算舒缓的一个信号。

重新定义GE

还要记住的是，GE曾经是美国历史上最大的分红公司。

不过，那些优美的时代过去了。

毫无疑问，在过去一年中，GE成为股市“坏孩子”的标杆。它是当今工业市场唯一往后大踏步后退的公司。

图6：只有GE不走寻常路的下滑

（作者注：对比公司为联合技术、3M、Illinois Tool Works、霍尼韦尔和波音）

然而，希望犹存。技术仍然是GE可以重塑自我的重器：GE需要重新定义GE。

“简化的GE”，将会使得波士顿这个工业巨人有更好的终端市场和竞争力。强健的业务将成为助力引擎，毕竟这个由爱迪生一手创立的公司，仍然产生了当代1/3的电力，而且还有强劲的航空业务和医疗业务。

当然，也有对“简化的GE”持反对意见。高盛银行分析师认为，主要资产出售并不是GE未来的重点。许多完全不同的GE业务，是战略业务的一致性，一方面是相互抵销经济周期；一方面可以共享技术。

Immelt没有机会考虑这件事了，Flannery没有时间考虑这件事情了。

唯一需要费尽心机思考的是，工业数字化业务。这一点，依然是GE充满信心颠覆未来工业的重头戏。在2017年10月25日的“Mind+Machine”的年度大会上，GE CEO Flannery与微软CEO Nadella联合对话中，再次强调这一战略重点不会动摇。

在昨天的会议上，Flannery最后进行了誓师般的表态，“2018年是GE重置（reset）的一年”。工业数字化，这是GE真正翻身的唯一机会。Flannery已经对此笃定赌注。而在那里，还憋着前任Immelt最不能释怀的一口气。

　　作者简介

　　林雪萍：南山工业书院发起人，北京联讯动力咨询公司。