【英文条目】Configuration Management

【中文条目】构型管理，在中国被译为技术状态管理、构型管理与配置管理。技术状态管理，是军方约定俗成的称呼。构型管理多用于民机领域。配置管理，多用于轨道交通与软件领域。

构型管理的概念最早起源于美国的军事工业，尤其在美国航空航天局、欧空局等管理飞机、舰艇、火箭等大型武器装备的研制过程中，随着产品复杂度的增加，研制过程可能要经历几年，不可能由一个人或一组人来控制设计和生产，同时这些产品的研制涉及到不同专业、不同学科之间的人员进行协同设计，在这过程中产品信息在持续发生演变、转化、传递、使用、存储、复制等活动，其中很可能丢失了一些相关的信息，产品的技术状态也就随之处于不可控之中，最终生产出的产品有可能与前期需求的目标不一致。这样美国军方就提出并总结出产品构型管理的雏形概念。而我国对于飞机构型的概念在过去一直没有明确提出，直到在民机转包生产中才将这个概念引入飞机项目，其目的是为了控制复杂飞机产品的开发与维护，使得飞机制造商和开发商能够灵活地应对各种需求变化。

因此，在飞机等复杂并行化装备产品的研制过程中推广应用构型管理技术，不仅是现代化管理的需要，也是研制具有国际先进水平装备产品的需要。

在国外的一些比较知名的、先进的军工企业，构型管理已经非常成熟，他们大都已经形成了完整的管理体系，在国外的企业内部，有关构型管理的相关企业标准规范数以千份，非常严格，每个流程需要哪些环节，每个环节需要哪些人来参与，需要什么样的支撑条件，都定义得非常详细。因为他们发现，只有做好构型管理，才能够确保产品持续满足预定的计划、目标与需求，并且随着激烈的市场竞争和信息化的发展，国外先进航空国防企业纷纷在构型管理中引入了信息化技术，极大地提高了产品研制的构型管理水平，使航空产品研制和生产方式也产生了深刻的变革，可以说这是国外企业成功的一笔巨大财富。

波音777研制过程中采用了全三维设计技术，取得了巨大的成功，也发现了两个问题，重要的问题就是采用了800个互不关联的软件，构型控制不住。

于是，1994年正式启动了DCAC/MRM（飞机构型定义和控制/制造资源管理，实质上就是PDM/ERP的深入应用）的大型工程项目，计划五年完成，但是没有想到那么困难，前后用了十年时间做了两期，总投资超过十亿美元才完成。这一大型项目是继波音工程设计领域全面推行DPD（数字化产品定义）、DPA（数字化产品预装配）技术、并行工程技术以后的又一大技术改造项目，是波音实现其经营目标的战略组成部分。该项目的目的在于缩短交付周期、降低成本、提高产品质量、增强客户满意度。空中客车工业公司为了顺应世界航空市场的瞬息变化，满足客户不同的需求，对抗波音公司的强大竞争，该公司在飞机制造中采用了大量的先进技术，同时也形成了一套先进的构型控制体系。空客公司经过了30多年的探索和不断的改进，构型管理技术也已发展得相当成熟，构型控制与更改程序严谨缜密而不繁琐，使飞机生产商和开发商能够处理各种变化，且在各个环节都实现了计算机化和网络化，这使得空客公司能对市场需求做出最快速的反应。