小米联合造车出师未捷

有看好小米造车的业内人士指出,既然自己研发这么难,那么可以参照江淮和蔚来、小鹏和海马、百度和吉利那种模式联合造车。 所以马上有媒体曝出“小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车,最快下周宣布”这样的消息。

残酷的现实是,长城马上撇清了自己和小米的关系。3月26日长城汽车发布公告称,媒体刊登报道提及小米集团正与长城汽车股份有限公司谈判使用本公司工厂生产电动汽车,经公司核实上述新闻报导并不属实,本公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。

不仅如此,长城汽车还拿出2020年业绩快报补了一刀,言外之意是,我们发展形势一片大好,需要不断扩充工厂提升产能,没有闲置工厂与小米合作生产汽车。

从小米本身来看,除了可以和长城合作外,还有奇瑞、吉利、长安可以选择,不代表这条路走不通。

尴尬的是,传统车企跟跨界企业联合造车,只会有两种结果。第一种,传统车企是强势一方,那么跨界企业只会变成输送资金的冤大头,因为所有核心技术都掌握在车企手里,车企想什么时候踢开合作方就什么时候踢开单干,这也是百度联合造车的隐患之一。

第二种结果,跨界企业是强势一方,那么代表车企本身实力也不具有什么竞争力,很难造出被市场认可的产品。比如江淮愿意给蔚来汽车代工,因为江淮销量在逐年下滑,已经沦为二线车企;海马愿意给小鹏代工,同样面临销量下滑到每月仅剩几千台的境地。

乘联会秘书长崔东树曾对联合造车这一现象作过警示:“互联网和车企合作是一种造车模式,但不会成为主流,因为造车涉及硬件制造和软件控制等诸多问题,双方需要更好地磨合。造车的核心还是要求自身实力强,而不是简单地联合就能成功。”

业内人士指出,以特斯拉为代表,自主设计系统和芯片以及整车生产是目前最高效率的模式。互联网企业造车在中高端市场有一定的机会,但以低成本为主的入门级市场还是以传统车企为主,双方联合造车不会是取长补短这么简单。

如果小米造车目标不在车上

通过查阅小米近几年申请的专利,发现一个有意思的现象,小米在自动驾驶领域早有布局,但都处于基础阶段,比如速度控制、避障等。 而通过此前小米的战略布局也是如此。早在2018年雷军作出人工智能和物联网的战略布局,当时小米宣布:AI+IoT是小米的核心战略,未来五年、十年不会动摇,还将耗资100亿元All in AIoT。

如果小米汽车是小米生态的重要一环,造车是次要,人工智能才是核心,这样的道路小米是否走的通呢? 说起智能汽车,这一切的“原罪”是特斯拉的偶然成功,而智能汽车是特斯拉的造车梦想。有了特斯拉这个“行业偶像”,引爆了整个互联网科技企业的造车雄心,甚至给人们一种跨越到未来的错觉,这也是为什么所有新入坑的新能源汽车,也要标榜自己是智能汽车的原因。

业内人士普遍认为造智能汽车比造传统汽车更难,并不是把各种硬件和软件堆砌到车体上就能成功。造出车只是工作完成一半,还要把车辆升级为“强大的移动智能平台”,成为电气化、电子化、物联网化产品,这对于任何车企都是一项巨大的挑战,需要庞大的资金投入来支持。

比如通用的前车之鉴。通用汽车为了实现智能汽车的野心,2016年花了10亿美元吞并自动驾驶公司Cruise,此后Cruise在5年里融资额至少在100亿美元,约合646亿人民币。这样长研发周期,这样庞大的资金投入,只在2020年1月造出了一辆样车,就这样艰难推出的样车有40%的功能还处于待测试状态。

谷歌旗下的Waymo自立项起就开启了烧钱模式,每年投入达到 10 亿美元。连续数年的投入后,连谷歌这样的资本大佬都扛不住,将Waymo的研发中诞生的附属技术激光雷达技术外销赚钱养家,并且开始对外寻求投资。去年开启的首轮外部融资金额就高达30亿美元。 而谷歌的智能汽车项目目前仍在测试中,换言之还在烧钱中…… 丰田对于无人驾驶技术相对谨慎,更加热衷于通过 AI、和自动化技术来实现智能驾驶体验的逐步升级,就这样的智能化局部升级,仅2018年一年就投入100亿美元以上。

这样看来小米雄心壮志未来10年投资额100亿美元用于研发,对于智能汽车研发来说也只是杯水车薪。而且小米的人工智能技术沉淀还不如百度,百度造车已经被称为“赶了个晚集”的,小米能造出样车更是遥遥无期。

有业内专家认为,由于研发周期长,研发投入大,如传感器和计算软件这样的成本十分昂贵,自动驾驶汽车价格可能高达30-40万美元,未来企业收回成本将面临巨大挑战。这对善用低价战略的小米无疑是当头一棒,米粉中戏称的小米汽车只需1999元的梗当然也无法实现。

如此看来小米造车想复制造手机的成功难于登天,别忘了,当初小米走的可不是技术路线,而是营销神话。

除了航天、航空外,汽车制造是最复杂的领域之一,没有扎实的工业基础很容易半路跌倒。小米如果要下定决心造车,让国内的新能源汽车品牌百花齐放是一件好事,但是小米需要清醒地看到自己在手机领域的专利储备只是皮毛,芯片研发大业也未有成效,这次直接挑战高难度造车计划可能只是看起来很美。

毕竟造车不是只一句口号“我有一个梦想,我想改变世界”就能实现的。