变速箱零部件的涨套夹具夹持方案

2020-06-11 11:30

三、涨套夹具的扩展设计

以上改进只是针对设备上自带拉杆的涨套夹具，对于手动拧紧螺母或无拉杆的夹具无法简单实现松开涨套的功能（为存在旋转动作，不能使用复位销的方式）。通过进一步思考，创新设计了一种新涨套式夹具方案：离合器壳体车夹具（图4），其数控立车上虽有拉杆机构，但因为主轴上加有米字槽工作台，必须先拆卸工作台后才能使用主轴的拉杆机构，对于车间换产极其不便。为了克服其缺点，对小批量的产品采用手动夹具，仅换夹具即可。

变速箱零部件的涨套夹具夹持方案

图4 离合器壳体车夹具

3．1 离合器壳体车夹具的使用说明

放入工件→旋转工件使其与挡块2接触→拧紧螺杆16→放入外压板13及开口垫圈14→拧紧法兰螺母1 5→开机加工。用于数控立车加工时，夹具本体上要先卸掉定位键28后，再装入定位销25，以保证与设备工作台的定位连接；用于数控立式加工及卧式加工时，先卸掉定位销，再装入定位键，以保证与工作台的定位连接。

3．2 离合器壳体车夹具的工作原理

由元件4、9、10、15、16、17、18、19（球面垫圈）、20、21（螺纹导套）组成一松紧涨套机构，元件4、9、10、20固定连接组成一整体部件，此整体部件能绕螺杆自由旋转但上下活动局限于小范围内。当拧紧螺杆时，内压板20下移至间隙K ＝ 0，涨套涨开至最大尺寸，为保证涨开后外圆与定位销的同轴度，需对涨套外径进行配磨。当松开螺杆时，整体部件带动涨套上移，实现自卸功能。为了保证工装加工及装配可行性，设计了较多零件，某些地方要配作打孔将弹销18最后组装在一起。

结语

工装设计人员往往考虑更多的是工件装载的便利性、定位及夹紧效果等，而忽略工装的加工性及工件的卸载。工件卸载是否方便不仅关系到加工节拍，更影响着操作者的心情，影响产品质量。以上自卸式涨套夹具的使用解决了拆卸不便的问题，对于设计人员来说，可以更多的考虑设计产品的机结合体验，除了精妙的结构外，产品的适用性也很重要。

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