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两个思路解决薄壳回转类零件

2020-05-28 14:03
夹具侠
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汽车变速箱离合器总成,有N多零件组成,对于加工工艺者而言,细分下来无非两类,回转类零件(各类齿轮盘&齿轮轴)以及壳体。虽然高科技如3D打印等技术不断涌现出来,来改变制造的理念,但是目前在高精度零件领域还是数控类加工设备有绝对优势。要发挥这个优势,有句俗语讲得好“工欲善其事必先利其器”,设备&刀具的标准化比较完善,接下来这个“器”(夹具)需要再谈一谈。

下图就是汽车变速箱体内部的部分零件的图片,有个明显的特点——“回转类”,今天就分享一下关于回转零件的夹具。

两个思路解决薄壳回转类零件

图1

一、零件分析

如下图2中的零件,均属于薄壳回转件,轻量化设计使它们的壁厚达到了极限,对于他们的使用性能丝毫没有影响,甚至有时候提升了使用性能,但是对于加工而言,常规的卡盘等工装夹具就望而却步,怎样装夹才能导致不变形,加工不振刀,还要不影响装夹速度(大批量生产),对于加工而言出现一系列问题。

两个思路解决薄壳回转类零件

图2

二、分享思路

如下图3的零件,根据网络图片画图,可能与实际产品有差异,主要是分享思路。

两个思路解决薄壳回转类零件

图3

零件加工前流程:

两个思路解决薄壳回转类零件

图4

加工方式:撑内孔夹持车削+夹外圆夹持车削

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