两个思路解决薄壳回转类零件
2020-05-28 14:03
夹具侠
关注
前 言
汽车变速箱离合器总成,有N多零件组成,对于加工工艺者而言,细分下来无非两类,回转类零件(各类齿轮盘&齿轮轴)以及壳体。虽然高科技如3D打印等技术不断涌现出来,来改变制造的理念,但是目前在高精度零件领域还是数控类加工设备有绝对优势。要发挥这个优势,有句俗语讲得好“工欲善其事必先利其器”,设备&刀具的标准化比较完善,接下来这个“器”(夹具)需要再谈一谈。
下图就是汽车变速箱体内部的部分零件的图片,有个明显的特点——“回转类”,今天就分享一下关于回转零件的夹具。
图1
一、零件分析
如下图2中的零件,均属于薄壳回转件,轻量化设计使它们的壁厚达到了极限,对于他们的使用性能丝毫没有影响,甚至有时候提升了使用性能,但是对于加工而言,常规的卡盘等工装夹具就望而却步,怎样装夹才能导致不变形,加工不振刀,还要不影响装夹速度(大批量生产),对于加工而言出现一系列问题。
图2
二、分享思路
如下图3的零件,根据网络图片画图,可能与实际产品有差异,主要是分享思路。
图3
零件加工前流程:
图4
加工方式:撑内孔夹持车削+夹外圆夹持车削
声明:
本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
图片新闻
最新活动更多
-
4月23日火热报名中>> 莎益博多物理仿真技术介绍及案例在线研讨会
-
4月26日立即报名 >> 【线上研讨会】TDK模块化电容器、电能质量解决方案
-
即日-4.30免费预约申请>> 艾睿光电-开阳及瑶光系列专家级红外热像仪-产品试用
-
5月8-10日立即报名>> 国际物流解决方案展览会
-
即日-8.25立即报名>> OFweek2024中国优·智算力年度评选
-
8月27-29日马上报名>>> 2024(第五届)全球数字经济产业大会暨展览会
推荐专题
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论