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突发!波音终止42亿美元收购巴西飞机制造商计划

当地时间4月25日,波音公司正式终止了用42亿美元收购巴西飞机制造商——巴航工业(Embraer)的收购计划。

波音是全球大型客机优秀制造商,但在支线客机上却差强人意;而巴航工业是目前全球130座以下商用喷气客机的最大制造商,支线航空市场占有率高达45%。

2019年,波音737Max坠机事件导致其业务大面积暂停,亟需在支线客机市场发力;而巴航工业又有着要开拓以中国为代表的国际市场的强烈需求。

双方一拍即合,2019年5月下旬,双方正式达成了收购计划,即波音以42亿美元收购巴航工业80%的股份,新公司也将更名为“波音巴西商用飞机公司”,主要生产150座级以下飞机,并将市场瞄准了中国大陆。

按计划,双方将在2020年4月24日成立新的合资公司,但截止4月26日,新公司尚未成立,已经超过了双方的约定,波音则以巴航工业未能按双方约定达成为由于4月25日终止了该42亿美元计划。

不过巴航方面则反驳说,巴航已经按要求达成了约定计划,完全满足交易计划,对波音的单方面终止交易,他们将 "对波音公司造成的损失采取一切措施补救"。巴航工业在声明中表示,波音公司由于自身财务状况及737 Max客机无法复飞等业务和声誉问题,提出无理借口避免支付42亿美元。

截至目前,波音都没有透露巴航工业“未满足要求”的具体细节,但波音自身面临经营困难已是不争事实。2019年,波音全年交付的商业飞机为380架,同比下降了53%;而其主要竞争对手空客在2019年同比增长了8%,交付飞机数量达到863架。

进入2020年,波音737仍无法复飞,新冠疫情的突然降临,几乎要把波音压到破产边缘,目前正在寻求美国政府600亿美元援助。

更严峻的是,目前全球航空业一片萧条,客运量、货运量同比暴跌,不少航空公司或撑不过此次疫情,这对波音来说,无异于晴天霹雳,缩减开支已成为其求活的唯一途径,裁员、停产停工正是其中措施之一。

因此,对波音单方面终止交易,被巴航工业斥为波音的无理借口。

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