当今世界正处于大发展、大变革、大调整时期，中国特色社会主义进入新时代，创新、变革、协同正在叠加起改变历史的力量。作为我国国民经济的支柱产业之一，在国家政策的宏观调控下，在能源转换与智能网联的驱使下，汽车行业正在经历百年不遇的大变革，并催生了诸多新业态和新模式。例如以新能源汽车、无人驾驶汽车、共享汽车等为代表的新技术革命和商业模式变革，正在显著地改变汽车的生产方式、销售方式和使用方式。

回顾2017年，我国汽车行业的相关政策密集出台，尤其在新能源汽车、智能汽车等战略新兴产业，国家在政策层面给予了多方面的支持。在新能源汽车产业方面，先后出台《汽车产业中长期发展规划》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等30多项节能与新能源汽车扶持政策；在智能网联汽车方面，发布了《智能网联汽车技术路线图》。

据报道，我国汽车产业已在发动机热效率、低风阻、轻量化、混合动力等节能汽车领域取得了新突破；在纯电动汽车全新平台开发、高性能插电混合系统、整车能耗、动力电池单体能量密度、驱动电机本体功率密度等方面逐步接近国际先进水平；在自动驾驶平台、自主车载操作系统、LTE-V技术标准及产品、5G技术等智能网联汽车领域达到了与国际同步；驾驶辅助级（DA）自动驾驶已实现产业化，并加快向部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）迈进。

2017年汽车销售情况（单位：万辆、%）（数据来源：中国汽车工业协会）

在国家一系列政策的推进下，我国汽车产业发展确实也取得了一系列成绩。近日，由中国汽车工业协会发布的2017年汽车工业经济运行数据显示：2017年，我国汽车共计销售2887.9万辆，同比累计增长了3%，连续九年蝉联全球第一。此外，据行业人士分析，2017年汽车产销呈小幅增长，增速比上年同期呈一定回落。其中，受购置税优惠幅度缩小的影响，乘用车销售增速明显减缓；受工程机械行业整体回暖的拉动，商用车销售较快增长，尤其重型货车销售达到111.7万辆，创历史新高。

回顾汽车行业的百年发展史，其生态链一直都是从零部件到整车，再到经销商，层层传递而紧密衔接。而随着发达国家和主要汽车生产企业对汽车产业电动化、低碳化、网联化、智能化、共享化达成了广泛共识，新的汽车产业格局正在形成，以传统整车企业为中心、大规模生产和大规模销售模式为主导的传统汽车产业格局，将逐步转换为以满足个性化消费和出行服务为中心的新产业格局。

汽车产业格局变化对比图

与传统产业格局相比较，未来汽车产业格局呈现三个新特征：过去的整车制造厂正在变成整车方案提供商，过去的零部件供应商正在变成汽车解决方案提供商，过去的销售和服务商正在逐渐集合成出行服务解决方案提供商。对于消费者而言，最直观的感受，莫过于借助于平台经济和共享模式，从购买汽车向购买出行服务的转变。

笔者认为，随着新能源技术和智能驾驶技术的快速发展，汽车产业由传统动力驱动的移动工具向新能源驱动的智能化移动服务终端展开变革已成必然之势；同时，新兴的互联网行业正在以创新先行者的姿态进入汽车行业，他们为汽车行业带来了新理念、新技术、新模式，正在重新定义未来的汽车。可以预见的是，接下来的几年，汽车产业的竞争将会更加激烈，汽车行业正在迎来一场大变革。

作者：吴星星