中国铁路调度指挥系统
第三是兼容性。ETCS系统中5个应用等级的机车,尽管其车载设备不同,但机车可以在不同等级的线路上互通运营。
最后是可升级性。ETCS的低等级系统在原有设备的基础上,通过增加一些新的设备(模块)就能方便地升级到更高的等级,原有的列控车载设备可以在高等级的系统中继续使用。
CTCS-工作模式
中国铁路调度指挥系统完全监控模式:车载设备正常获取列车数据、线路数据、移动授权的情况下,由车载设备自动应用的控车模式。此时车载设备监控动态速度曲线,通过人机界面(DMI)显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息,监控列车安全运行。
调车模式:调车作业时使用的模式,列控车载设备按固定限制速度40km/h监控列车前进或折返运行。CTCS-3和ETCS-2等级下需要RBC(无线闭塞中心)给出授权,车载设备监控调车限速,也可同时监控调车区域。
休眠模式:非本务端(驾驶室没有激活)使用的模式。在这种模式下,车载设备不执行列车移动监控功能,执行列车位置功能、无线会话管理功能。
待机模式:车载设备上电并完成自检后自动进入的模式。此时车载设备禁止列车移动。
隔离模式:当列控车载设备停用时,司机停车并操作隔离开关隔离车载设备。在该模式下,车载设备不具备安全监控功能。
部分监控模式(PS):该模式仅用于CTCS-2级列车运行控制系统。在CTCS-2级中,当车载设备接收到轨道电路允许行车的信息,而缺少应答器提供的线路数据时,列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度,监控列车运行。
机车信号模式(CS):该模式同样仅用于CTCS-2级列车运行控制系统。当列车运行到地面设备未装备CTCS-3/CTCS-2级列控系统的区段时,根据行车管理办法(含调度命令),经司机操作后,列控车载设备按固定限制速度80km/h监控列车运行,并显示机车信号。

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