热点聚焦：马航失联航班搜救采用的自动化装备

2014-03-18 11:36

　　3月8日凌晨，马来西亚航空公司与一架原载239人的波音777飞机失去联系。据北京出入境边检总站消息，航空公司申报的旅客信息显示，机载中国人154名，外国人73名，机组员工12名。

　　该飞机航班号为MH370，中国航班号为CZ748。原定由吉隆坡飞往北京，应于6点15分降落首都国际机场T3航站楼。该机于凌晨1时20分在越南胡志明管制区失联，至今约已9小时。该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。

　　全球多国都投入到了寻找失联客机的行列中，中国海军昼夜出动搜索失联飞机，马来西亚、越南、韩国、中国台湾、美国等纷纷参与救援行动，但是至今仍未有任何结果。

　　那么在搜救过程中又用到哪些自动化仪器设备呢？

　　“进行海上搜救，首先要做的是，通过空中和水面手段确定一个大概的区域。几千平方公里的范围，如果直接靠水下搜索，难度很大。”中国工程院院士徐芑南说，有了目标区域后才能逐渐缩小到若干个可疑点。在这过程中，搜救人员可以通过水面的声呐等设备对海底进行探测，进而发现可疑物。比如正在马航失联客机疑似坠落海域执行搜救任务的“南海救101”轮，白天搜寻手段主要以目视搜寻为主，辅以望远镜和雷达等设备搜索；在夜间和能见度不良情况下会采用目视加红外夜视仪、扫海灯、光电跟踪系统和雷达等设备搜索。

　　“通过水面设备确定残骸疑似位置后，再进行水下搜索。”徐芑南说，“因为水下设备的续航力一般较短，所以使用范围都很有限。”

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