综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况，预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行，这增强了看好充电站市场后期走势的信心。

　　日前有媒体报道，世界纯电动汽车制造商美国特斯拉汽车（TESLAMOTORS）计划在中国打造一个超级充电站网络，以便让其在华销售的特斯拉纯电动车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，且该网络可能首先沿京沪线铺设。另据特斯拉汽车有关人士介绍，其目前正与中国国内有关方面进行洽谈。

　　智能交通车联网有望加快实现

　　新一代智能交通不是要推翻原有智能交通体系，而是要在国家智能交通体系框架的统一指导下，以现在智能交通建设成果作为新的起点，结合新的发展环境和需求，按照新的发展理念，重新利用新一代信息网络技术，合理设定本阶段的战略目标和发展路径，以达到智能交通新的应用效果。其战略意义包括：破解交通拥堵难题，提高社会管理科学化水平；促进物联网技术应用，树立物联网发展旗帜；培育战略性新兴支柱产业，促进经济发展方式根本转变；打破中国汽车工业发展瓶颈，保持经济持续较快发展；实现道路交通重大节能减排，促进国家可持续发展。

　　智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元；日本1998~2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元；欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。相比之下，中国智能交通整体发展水平还比较落后。

　　“我国智能交通发展进入一个新的时期，2014年智能交通行业基础建设基本成型，注重应用成为发展主方向，投资增长率将接近30%，预计应用投资规模超过500亿元，全国城市交通智能化的水平将显著提高。”在日前举行的2014年中国智能交通行业发展趋势分析会上，中国智能交通协会理事长吴忠泽作出了这样的预测。

　　当前，国家力推的新型城镇化和智慧城市建设，给智能交通带来了诸多政策利好。吴忠泽指出，城镇化快速推进对智能交通需求十分迫切。根据国家“十二五”规划，城镇化率将上升4个百分点，年均上升0.8个百分点，城镇化进程的不断推动，特别是中西部地区的发展，将给智能交通行业带来增量市场。

　　根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车辆可以通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置完成自身环境和状态信息的采集，再通过互联网技术，将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器。由计算机分析、处理车辆的信息，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

　　未来车联网的发展将逐渐步入快车道。据CMIC统计数据显示，从2004年至2013年，10年间中国车联网用户数量从不足4万增长至320万，而随着车联网技术不断纯熟，并且有从高端车向中低端车快速普及的趋势，这一数字到2015年将有望接近1000万(包括预装和后装的汽车)，届时，车联网市场规模仅在中国就将超过千亿，如此一个大蛋糕放在眼前，各大厂商怎能不去分得一杯羹？