摄像头增加带来挑战

虽然L3未经许可，但ADAS（高级驾驶辅助系统）却是鼓励发展的，也是目前最现实的应用，已成为兵家必争之地和创新的制高点。

ADAS系统通过由激光雷达、声纳和摄像头等具有不同感测方式和感测距离的设备构成。其中，停车辅助系统等单元中的车载摄像头在消除附近盲区方面发挥着重要作用，因此，新推车型每辆车都配备了约10个摄像头。

随着ADAS的不断发展，摄像头使用数量也在进一步增加，对提高各种摄像头的性能也提出了更高的要求。另一方面，随着摄像头安装数量的增加，电池可供给的电量和安装摄像头的空间都会受限。因此，在车载摄像头模块中，对进一步缩小电路板尺寸和降低功耗的需求日益高涨。

车载摄像头要求小体积和低功耗

罗姆半导体（上海）有限公司技术中心副总经理李春华指出：“车载摄像头的趋势是越来越小型化，现在其模块尺寸已经能做到2×2×2cm大小。在这么小的空间里要容纳CMOS图像传感器、电源管理IC、电源、串行器等，对尺寸要求非常高。同时要很好解决功耗和散热问题。”

SerDes＋电源管理一举两得

罗姆最近开发出一个SerDes IC＋PMIC（电源管理IC）的解决方案，既可以满足ADAS车载摄像头模块的SerDes要求，又能降低ADAS的功耗和EMI（电磁干扰）。

用于ADAS车载摄像头模块的SerDes IC是BU18xMxx－C，摄像头用PMIC的BD86852MUF－C。两款产品不仅可以满足对于模块的小型化和低功耗的需求，而且都具有展频功能，因此EMI更低，有助于缩短客户EMI对策的设计工时。所谓展频是指不固定开关频率，而是使其在一定幅度内变动，从而将噪声能量扩散到一定宽度的频率上。通过降低噪声峰值可减轻EMI噪声。

用来传输影像的BU18xMxx－C具有以下特性：

·优化传输速率，降低车载摄像头模块功耗

普通SerDes IC为每个频段设置了固定的传输速率，由于这种方式无法更精细地设置传输速率，因此会产生功率损耗。BU18xMxx－C具备根据分辨率而非频段来优化传输速率的功能，可以实现比普通产品更精细的传输速率设置，工作效率更高，有助于进一步降低车载摄像头模块的功耗。将该器件安装在使用4个摄像头模块的应用中，与普通产品相比，可以将功耗降低约27％。

优化传输降低功耗

·内置传输速率优化和展频减少EMI对策设计工时

利用传输速率优化功能，通过微细改变各路径的传输速率，分散了EMI峰值，使EMI降低了10dB左右。另通过串行器和解串器两枚IC的展频功能，还可以使EMI再降低10dB左右。在车载应用设计中，EMI对策设计是一个主要负担，上述优势有助于减少EMI对策的设计工时。

降低EMI并缩短设计工时

·冻结检测功能有助于提高可靠性

该IC还具有冻结检测功能，除了通过比较从CMOS图像传感器到解串器的MIPI CRC值来确认图像是否准确传输的基本功能外，还可通过在串行器中始终对摄像头图像的数据帧CRC值与其前后的值进行比较，以监控图像冻结。如果数据帧CRC值持续一致，则可通过输出错误标志来通知后段的IC发生了图像冻结问题，从而提高整个ADAS系统的可靠性。

图像冻结检测