问题3：实现CJADC2目标所需的使能技术是什么？

罗德：正如我们已经讨论的那样，当今存在的主要挑战之一是需要创建一个互联、统一的网络，该网络能够融合并安全传输来自所有平台和域的数据。诺格公司的一系列先进通信和网络功能可以帮助国防部迁移到该互联网络。此类产品包括网关系统系列，“自由”系列无线电台产品线和已经开始发挥作用的数据融合和处理产品等。这种互联的网络是“联合全域指挥与控制”（甚至是最近的新概念“联盟及联合全域指挥与控制”）所要解决的关键功能之一。（2020年9月，美陆军与空军签署了为期两年的合作协议，以开发“联盟及联合全域指挥与控制”，它结合了陆军的“融合”项目与空军的“先进作战管理系统”，将在各个部队之间建立一个互联的网络。）这首先要通过传感功能得到数据，它将确保我们拥有正确，安全的通信和联网功能，以能够获取信息并将其快速传递给正确的指挥控制网络，最终用户和作战基地。最终形成一个弹性，安全，开放的集成通信网络。目前，诺格公司通过以下方面帮助国防部和我们的盟友建立战场连接：领先的通信导航识别（CNI）系统；强韧、安全、软件定义的全域联网终端；数据融合和处理技术；先进的波形产品；以及新兴的通信，人工智能和网络功能。诺格公司和行业合作伙伴的通信和先进网络系统都具有实现这一集成网络所需的功能，这些功能将帮助美国及其盟国在数据驱动战争时代保持战略优势。

上图诺格公司的“自由”550电台终端（9槽版）说明。该电台集成F－35通信导航识别电子设备、F－22增量3．2型通信导航识别电子设备、“战场机载通信节点”机间数据链子系统、“多功能先进数据链”（MADL）地面测试集等功能，可在五代机之间和五代机与四代机之间建立通信。

苏利文：诺格公司处于“联盟及联合全域指挥与控制”的最前沿。我们的系统已经在连接联合部队。将来，我们为“联盟及联合全域指挥与控制”开发的技术将是通信和网络体系结构中的先进功能。例如，假设有五个节点代表太平洋上的五个无人系统。这些节点已用完燃料，因此必须靠加油机进行加油或回到基地加油。因此该网络不断变化，类似于在高速公路上行驶的手机网络，信号在基站之间切换。如果给五个节点下达一个指令，是否能让节点基于自身位置，传感器角度和任务进程等进行自动优化，调整节点之间的任务分配？解决这一不断变化的动态问题是未来的重点。

问题4：诺格公司目前正在从事哪些特定的项目和功能以满足全域作战的需求？

罗德：60年来，诺格公司一直在端到端通信和先进网络功能的设计，开发和交付方面居于领先地位，客户包括美国以及盟军。我们已经提到了我们的“战场机载通信节点”网关产品，该产品具有“联盟及联合全域指挥与控制”用于战场作战的许多功能。随着我们引入新的自动化、软件、融合技术和改进的通信功能，我们将通过提高数据速率来增强网关产品。我们将减少这些网关系统的尺寸、重量和功率，并增加开放式体系结构和软件定义的无线电，以及将数据从第五代战斗机转移到第四代战斗机的能力，反之亦然，甚至可以将数据转移到未来的第六代平台。我们参与开发的F－35通信导航识别系统具有大约27种集成功能，可以动态编程，以使F－35飞行员拥有从一个任务阶段无缝过渡到下一任务阶段的多任务能力。结合我们的网关产品、通信导航识别系统和“自由”产品线网络终端的功能，将有助于为国防部提供所需的功能，转向以网络为中心作战并连接联合部队。2020年早些时候，诺格公司还获得了一份合同，该合同是为空军开发和演示“符合开放式任务系统的软件可编程”（SPOC）无线电终端。这一发展定义了空军的下一代无线电方法。SPOC开放式体系结构网络终端为空军带来了诸多好处，包括向第三方开发人员开放我们的通信导航识别系统，通过通用数据链路共享情监侦信息，以及通过在轨移动用户目标系统提供视距外的功能。

诺格公司的“符合开放式任务系统的软件可编程”（SPOC）无线电终端图片，从外观看它很可能就是“自由”系列电台的发展型。诺格公司于2020年1月10日宣布获得该合同，称按照合同，将向美空军寿命周期管理中心交付一套终端，为该军种的“先进作战管理系统”开辟新的可能性。诺格公司的解决方案将提供跨越四种射频波形的空对地和空对空通信能力，这四种波形分别是Link－16“并发多网络”4（CMN－4）、“通用数据链”（CDL）、“多功能先进数据链”（MADL）和“移动用户目标系统”（MUOS）。

诺格公司还表示：“符合开放式任务系统的软件可编程”解决方案将提供一套成熟的硬件和软件开发套件，使美空军能在一个开放式架构的组网终端上持续快速开发和原型化创新任何提供商的通信解决方案，并快速开展飞行试验和生产；随着美空军推进“先进作战管理系统”的机载通信网络基础设施开发，该解决方案将使该军种能够快速开发、试验、飞行和迭代；美空军将能利用“符合开放式任务系统的软件可编程”开放式架构联网终端，向第三方开发人员开放F－35战斗机的通信导航识别（CNI）系统，拥有Link 16的开发所有权，并通过通用数据链和“移动用户目标系统”共享情报、监视与侦察信息

苏利文：首先，最重要的是让系统提供之前未连接的多域信息。我们的高空长航时（HALE）平台、有人驾驶平台和其他战术平台具有特定的数据链，使我们国家拥有利用太空、空中、地面和水下平台传感器的强大能力。他们具有跨系统共享数据的能力，无论是空军的“先进作战管理系统”（ABMS）、陆军的“一体化防空反导作战指挥系统”（IBCS），还是海军的分布式海上作战行动。在“全球鹰”、“特赖登”、“火力侦察兵”、B－2，E－2和E－8飞机之间的数据共享中，人工智能和机器学习将是关键。例如，我们正在开发一种能力，在该能力中，执行任务的“特赖登”无人机将相关数据传输到同一区域的另一架飞机，就像我的谷歌手机使用人工智能来告诉我它认为对我最重要的消息一样。

（中国航空工业发展研究中心  刘禹彤）                          

本篇供稿：系统工程研究所