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祸不单行!波音737 Max将恢复,737 NG又拖后腿

历经整整一年后,波音737Max终于迎来曙光,波音近日消息,将在12月份恢复737 Max机型的交付,并在明年一月恢复该机型的商业服务。

但紧接着,又被另一则消息所困扰,据韩国国际广播电台(KBS)报道,韩国目前在运营的150架波音737 NG机型中,近日对其中的100架进行了抽查,竟发现多达13架飞机出现裂痕。这无疑给受累737 Max整整一年后的恢复工作泼了一盆冷水。

737Max坠机事件引全球停飞

波音737 Max分别于去年10月29日、今年3月10日出现两次严重的机毁人亡事件,此后各国纷纷停飞该机型。根据印尼10月23日公布最新调查报告,认为波音737MAX存在设计缺陷,并缺乏控制系统故障处理信息,是导致坠机事故的主要原因。

737 NG接棒成难兄难弟

波音737 NG包括737-600/700/800/900等机型,属于737系列第三代机型,具有易于维护、故障率更低、更经济实用、操控更简易等特点,是全球民航史上最成功的窄体民航客机系列之一。

作为一款拥有20多年良好运行记录的机型,却在今年9月爆出存在裂缝。

9月27日,美国联邦航空局确认少数波音737 NG系列科技出现结构性裂缝,位于飞机的机身和机翼结构的连接部位,也是机身与机翼间的主要承重元件;随后对这些机型被要求停飞。至10月9日,美国西南航空公司和巴西戈尔航空公司停飞了至少13架波音737 NG飞机。

韩国在运营的150架波音737 NG飞机中,也在10月10日被爆出发现9架存在裂缝,当时抽查样本为42架。近日韩国将抽样范围扩大到100架,至今确认存在裂缝的737 NG多达13架,其中大韩航空5架、真航空3架、济州航空3架、易斯达航空2架,并对问题飞机全部做停飞处理。

面对问题737 NG飞机不断爆出,韩方已就剩余50架飞机展开检查,将于本月25日完成;并且,韩方决定对737 NG机型的检查周期下调为3500次。

国内737 NG隐患不容忽视

截至2018年末,中国民航共有1437家737系列机型,其中737 NG机型数量为1347架,占据国内窄体机总数的45%。

根据AirSafe的统计数据,截至2018年底,737NG/Max机型出行架次为6087万次,其中有9起致命事故,为窄体客机中的最安全系列机型。

不过到目前为止,尚未收到国内航空公司公开波音737 NG机型的使用情况的消息。

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