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青年汽车集团回应破产:“水氢发动机”与公司无关

11月19日,青年汽车集团就近日公司破产的新闻作出回应表示,杭州青年汽车的破产并未影响到集团的经营。目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车,与杭州青年汽车业务并无直接联系,也与“水氢汽车”毫无关系。

事件缘由

今年5月,一篇报道让青年汽车“名声大噪”。

2019年5月23日,《南阳日版》的头版新闻文章《水氢发动机下线,市委书记点赞》,第一句就写着“车载水可以实现制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”

据介绍,这辆所谓的汽车使用的是“水氢发动机”,可通过一种特殊催化剂,以近乎零成本的方式将水转化成氢气,并通过氢燃料电池发电,最终让汽车在只加水的状态下,续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。

但在现实中,这种技术根本不可行。从科学理论上来看,确实可以通过水分解出的氢气来驱动汽车,但在实际应用上,水制氢技术完全是高输入低回报,成本上根本达不到商业化要求。庞青年所谓的“催化剂”,最多只可能提高产氢速率和效率,不可能创造出额外的能量,否则就是直接打破能量守恒定律。

因此,在《南阳日版》的报道登载不久后,青年汽车便迅速在社交媒体上被广大网友群起而攻之。

宣告破产

近日,青年汽车再次回到大众视野,缘由是杭州青年汽车正式宣告破产。

11月10日,人民法院公告网的一则破产文书显示:因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,杭州市萧山区人民法院已经于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

但值得注意的是,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元。而青年汽车集团成立于2001年,注册资本1亿,法定代表人同样为庞青年。前者只是庞青年名下73家公司的其中一个,并不是通常所称的青年汽车集团。换句话说,此次破产的是“杭州青年汽车”,而非“青年汽车集团”。

但即便如此,要硬说毫无关系也实在牵强,毕竟公司老板还是一个人。

庞青年的“青年汽车帝国”虽仍在存续,不过这也并不意味着青年汽车集团就能逍遥过日子了。目前,青年汽车集团收到的裁判文书多达229份;庞青年名下股权也多被冻结,列入异常经营名录74次,8条被执行人信息,被最高人民法院列为失信被执行人158次。与其相关的周边风险提示高达2466条,预警提醒也有525条。

同时,除杭州青年汽车外,青年汽车旗下多家子公司也正在面临破产清算。日前,青年汽车集团旗下子公司,浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等均申请了破产清算。其中浙江青年莲花汽车有限公司已经完成破产清算。

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