润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。今天工采网小编给大家简单讲述一下如何检测制冷系统中润滑油滴漏情况以冷柜系统为例：

在制冷系统中使用的润滑油，一般称作冷冻机油，润滑油可保证压缩机正常运转，对压缩机各个运动部件起润滑与冷却作用，在保证压缩机运行的可靠性和使用寿命中起着极其重要的作用。其体作用如下。

(1）由油泵将油输送到各运动部件的摩擦面，形成一层油膜，降低压缩机的摩擦功和带走摩擦热，减少运动零件的摩擦量，提高压缩机的可靠性和延长机器的使用寿命。

(2）由于润滑油带走了摩擦热，可使摩擦面的温升不会太高，因而可防止运动零件因发热而“卡死”。

（3）对于开启式压缩机，在密封件的摩擦面间隙中充满润滑油，不仅能起到润滑作用，且还可防止制冷剂气体的泄漏。

(4）润滑油流经润滑面时，可带走各种机械杂质和油污，起到清洗作用。

(5）润滑油能在各零件表面形成油膜保护层，防止零件的锈蚀。

大家都知道在以氨为制冷剂的冷柜系统中，由于氨不溶解于油，需要经常排放润滑油。制冷机在工作时，压缩终点温度较高，特别是氨和R22单级压缩时，排气温度一般在70~130℃变化。在高温下，冷冻油将有部分变成蒸气，伴随制冷剂热蒸气进入系统。润滑油随着温度升高，其蒸发量也增大。如80℃时蒸发率为3.13%，100℃时蒸发率为7.6%，120℃时蒸发率为16.03%，140℃时蒸发率为34.68%。这些情况在空气负荷试车时，就能见到排出的气体是带有油烟的。在排气温度较高的情况下，润滑油还要炭化结焦，吸附在排气阀片及排气腔内，直接影响阀片的工作。

由于制冷剂在汽缸中运动的速度很快，压缩机的排气速度高达24～30m/s，这样很容易把部分润滑油带入制冷系统。或因刮油环失效，活塞与汽缸之间的间隙增大，润滑油就沿着汽缸壁被升至活塞顶部，随排气管道进入系统。虽然在管路中有油分离器，但仍然会有润滑油被带入系统，特别是维护工作不健全时，这种现象更为严重。

当氨系统中进入润滑油后，随着管道、设备和制冷剂温度的下降，润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备（如冷凝器、蒸发器）的传热面上，这就大大增加了热阻，降低了冷柜设备的热交换能力，对提高制冷效率不利。而R12与油互相溶解，传热表面油膜状态的形成就微弱多了。

油积存在辅助设备和管道内，必然使其工作容积减少。由于温度下降，油的黏度变大，污物和机械杂质与油混合附着在管道内壁上，严重地影响了制冷剂的通道面积，从而形成阻力。上述两种害处如不及时排除，时间长了就会导致制冷机制冷量下降，电能消耗增加，设备工作效率降低，因此要定期放油。

有的企业为了提高生产效率，减少机械磨损利用光电液位传感器来监测制冷系统中润滑油滴漏情况，那时因为光电液位传感器是利用光在两种不同介质界面发生反射折射原理产品内部包含一个近红外发光二极管和一个光敏接收器。发光二极管所发出的光被导入传感器顶部的透镜。当液体浸没光电液位开关的透镜时，则光折射到液体中，从而使接收器收不到或只能接收到少量光线。光电液位开关通过感应这一工况变化，接收器可以驱动内部的电气开关，从而启动外部报警或控制电路。如果没有液体，则发光二极管发出的光直接从透镜反射回接收器。

工采网提供的一款美国SMD Fluid Switch 耐高压不锈钢光电液位传感器——OS150专为高压水和液位传感而设计，内置光学电子元件提供开关输出电平传感器，可以感知是否存在温度高达100°C的液体。能够以1/16“的精度进行测量。该传感器非常适用于耐腐蚀液位传感或压力容器，制冷和液压应用。玻璃-金属密封允许高压液位感应2500 PSI，并可通过1/2“NPT端口安装。我们的光学水平传感器可以定制设计或配置，以满足您的特定应用需求。

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