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抽水蓄能电站调速器安装问题及改进措施

某蓄电站的调速器系统采用的是ALSTOM的PID数字式电液调速器,调速器本体通过小管路连接至导叶接力器、各处液压操作阀、进水阀操作柜和尾闸的液压闭锁装置,管路在水轮机层和蜗壳层和尾闸室都有敷设,管路总长度约达1000m/台。

在1#机调速器管路施工时发生了多种问题:

1) 与其他设备、阀门、管路有较多冲突、交叉等现象;

2) 预留洞口与设计不符;

3) 普通的支吊架系统无法适用多层管路叠层的设计。

根据此情况,采用了以下改进措施,保证调速器管路的安装和感观质量。

改进措施

1) 分析、优化调速器管路敷设路径,与设计人员加强沟通做好二次设计优化,减少施工时管路交叉冲突的影响。管路敷设可根据现场实际情况选择合理的走向路径,但不得影响其相邻主体设备、管路的运行、操作和检修。

2) 统一走向,使管路与主体结构相平行,不影响建筑物结构的整体观感质量。

3) 选用有多层结构的塑料管夹,合理采用管路的多层敷设方式,减少管路的敷设面积,使管路布置更加紧凑、整齐、美观。

4) 采用承插焊接式管件,取消管路对口焊接方式,提高管路接口质量和施工效率。


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