第四次工业革命时代，国产机器人如何自处

2018-07-19 08:30

但近年来，国家与企业越来越重视自主创新，我国伺服系统发展也相当迅速，自主配套能力已现雏形，而且受宏观经济影响，未来5年将进入稳定发展。而这些弱势方面就是最好的突破方向。

而在减速器方面，前景广阔。2017年，南通振康生产的RV减速器，销售达到2.8万台，并且已批量出口，正在建设数字化车间。2019年底将形成6万台的生产能力。同时秦川机床，实现了近万台的销售，现在也已经批量接受国外的定单。2018年底，数字化车建成以后将形成年产6万台的生产能力。

而谐波减速器，苏州绿地去年销售达到了9.8万台，其中出口占比15%，国内市场占有率达到60%。已经跻身国际主流市场。并且，他们已经实现了谐波减速器与伺服电机一体化，正在建设第二期智能制造生产基地将新增60万台生产能力。因为现在的生产量还远远不能满足市场，供不应求。陕西渭河工具厂销售2万台，2018年底，将建成年产20万台能力的数字化车间。到了2019年，不仅可以很大程度上满足国内的需求，并且可以批量出口。

但是国内仍然有一些不好的现象，不少机器人产业园和加工厂为了追求本厂或者本企业的产业链完整，同时加工整个机器人体系的所有零部件，都是说要把这个产业链做得又粗又长。但是忘了心分则力散的道理。一个厂怎会有那么多精力和能力将所有产业都做到高、精、尖的地步呢，最好的情况是能做出一个较为出众的项目，而其他的略为平庸。而大多数情况则是，各个零部件项目都很平庸，白白浪费精力，进而破产。而且这样重复建设也会抢占本就不多的国内市场份额。比如国内工程机械行业前及面工程机械很火的时候，三大工程机械厂就是这样的情况，最后其中有一家破产。

国外的发展经验是机器人制造商一般不自制减速器，减速器制造商不生产机器人，当然也有一些企业也想追求产业链完整，但是都不成功。类似的例子还有很多，比如做机床的，一般不做数控系统。做数控系统的一般不做机床。也是这样一个原因。所以，机器人制造商和机器人产业园，盲目追求产业链完整的做法是一个误区。机器人关键零部件还是应该交给那些专精特的的专业厂商大批量生产，这样才能保证质量和低成本，避免市场恶性竞争，我认为应该能够满足国内的需求。现在至少有几十家企业都在做这方面研究工作，所以我觉得不要看这是一块大市场，就都做这个，不然结果很可能像当年液压件一样悲剧，过犹不及。

面对这种情况，第一，我们要培养专精特小巨人企业，生产高品质的特色零部件。第二，围绕我们的一些重点领域，特别是一些有特点的领域，可以实施相应的一系列发展计划。第三，重点地区和重点行业建设一站式的服务平台。以提高品牌的服务质量和服务效率。

现今世界，关键技术必须掌握在自己手里，国之重器，不可予人。机器人产业在中国要成气侯，也必须解决核心零部件和元器件的问题。虽然机器人关键零部件发展项目作为中国制造2025五大抓手之一，但我国从事核心零部件元器件研发和生产的专精特企业还没有成长起来，所以依然任重道远。

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