工控行业一周热点新闻回顾（12.14-12.20）

2014-12-22 00:10

　　从专利技术发展路线图看，3D打印产业在技术成熟度、材料多样性、生产适应性、应用普及性和力学性能优化等方面都仍需要一段时间进行提升，才能满足当前或下阶段工业发展水平的需要。也就是说，3D打印技术虽然具有加工周期短、成本低、省材料、无需模具等较明显的优势，但是它很难在短时间内替代传统制造技术，只能作为传统产业的补充和优化产业。

　　从关键技术角度看，我国企业目前基本没有掌握核心技术，操作软件和关键零部件只能依赖进口，材料的种类和性能受到较大限制，成形效率和质量还需进一步提高，工艺尺寸、加工精度和稳定性迫切需要加强。

　　编辑视点：其实在小编看来，所谓的3D打印产业"虚火上升"未必是一件坏事，一个具有巨大潜力新兴行业的兴起必然会吸引大量的资本流入，短时间内新兴行业会得到极大的发展，随着市场的优胜劣汰，行业间的兼并重组，反而更容易诞生行业主导性企业。政府"有形的手"适当的引导，积极的发挥市场"无形的手"的作用，相信3D打印产业发展健康的。

　　中国高铁运营总里程相当于世界其他国家总量之和

　　今天，坐在风驰电掣的高铁上，看着窗外飞速掠过的风景，体验着"千里江陵一日还"，人们早已习以为常。回想起2007年以前，中国还没有一条真正意义上的高速铁路，但几年时间，中国高铁迅速改变了中国的交通格局。

　　如今，高铁时速达300公里，截止到2013年末，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，中国的高速铁路初步成网。

　　"从客运的角度来说，我们国家的铁路运能还是远远不足的。国家仍需大力发展高铁客运，以缓解长期以来铁路人均里程不足的矛盾。而高铁的产业链非常长，对多个行业都有很强的拉动作用。"西南交通大学交通运输学院副院长帅斌表示。

　　而在世界，中国高铁走出去，不仅成为中国高端制造业的新名片，还将为中国带来一个以"路权"支撑"陆权"的新陆权时代，助力中国走出一条新发展之路。

　　编辑视点：中国高铁能达到如此成就是件可喜可贺的事，但是票价对于普通人来说还是略微高了些，对于普通大众来说，坐的起高铁远比高铁运营总里程世界第一来的实在。

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