一周精彩回顾：3D打印机造房子惊呆了我和小伙伴！

2014-01-15 17:47

　　2013年12月25日5时50分，正在南极执行科考任务的中国破冰船“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电话：一艘载有74人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极附近海域被浮冰困住，两座冰山正向其漂移，情况危急，希望“雪龙”号前往遇险地点施救。

　　接到消息后，“雪龙”号船长王建忠严格履行《国际海上人命安全公约》，第一时间改变计划航线，以15节最大航速直奔遇险地点。对这场南极国际救援行动，中国国家海洋局也给予了高度的重视。应急小组初步制定“雪龙”号协助破冰，“雪鹰12”直升机救援，“黄河艇”、“中山艇”救援等多套方案，尽一切可能救援俄遇险船只。船只上目前也已经做好充分的准备，各种物料储备也做好了供给准备。

　　“雪龙”号考察船是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技术性能先进，属国际领先水平，也是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。

　　然而随着我国对极地考察领域越来越广，雪龙船上的现有仪器和设备已不能完全满足科学考察的需要。在2008年“雪龙”号主甲板以上的所有设备设施全部更新。此次的改造目的，在于全力提升现场科考能力和后勤保障能力。具体内容涉及添加现代通信导航设备、扩大实验室规模、增加高端设备、加配直升飞机、增加储油能力等内容。

　　改造后的"雪龙号"还安装了世界上最先进的机舱自动化控制系统，可以实现无人值班，船舶的主机、副机、锅炉及相关辅助设备全部可以在驾驶室内进行控制。原先“雪龙”号的驾驶人员，基本上是由两人手工操作。改造后新船驾驶系统将实现一人操作的自动化综合桥楼系统。从技术上来讲，可以实现全自动化。但从现实来看，从大陆出发到经过西风带、进入气候恶劣的极地，一路环境变化多端，需要船体作出快速反应，人工辅助是必要的，因为自动化仪器有可能适应不了这么多复杂的情况。

　　然而因天气状况骤然恶化，在南极洲沿岸被厚冰困住，在南极进行科考的中国“雪龙”号改变航向前往营救。浮冰区的严重程度超出了“雪龙”号破冰能力，救援受阻。

　　2014年1月2日，“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机成功将俄罗斯被困船只的52名人员援救到澳大利亚“南极光”号，3日撤离这片密集浮冰区之际，自身却被阻受困。

　　1月7日17时50分左右，“雪龙”号船头刚刚调转到100度左右，在一记有力的破冰力量冲击下，横亘在前方的一块大浮冰突然裂开，让出一条水道。“雪龙”号迅速穿过这条水道，成功破冰突围。

　　点击查看详细内容