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火星2020探测车将采用好奇号架构

  火星2020探测车计划正在进行中以及其建造工程师曾参与好奇号探测车研发的消息一经传出,NASA火星探测计划前主管在2013西门子自动化峰会上所做展示的重要性便提升到一个新水平。

  该工作的一个特权就是可以在技术会议上看到许多有趣的展示。其中一些展示涉及自动化技术的应用,而其它展示则是面向对科技感兴趣的观众。

  NASA火星探测计划前主管DougMcCuistion也出席了2013西门子自动化峰会,这主要源于西门子曾参与好奇号探测车项目。在物理样机建成之前,西门子的PLM软件,包括NXCAD、NXCAM、NXCAE和TeamCenter,曾用于设计、模拟和装配探测车。

  西门子自动化峰会闭幕不到一个月,就有消息传出,NASA的下一个探测车将会于2020年到达火星寻找过去生命存在的痕迹、采集样本并于将来某一天带回地球以及展示未来人类探索火星的技术。NASA表示,2020探测车与好奇号一样能够将成本和风险最小化并完成任务目标。

  NASA对2020探测车采用好奇号构架的评论极大地肯定了好奇号的成功。

  正如McCuisition在会上所讲,“五个月内,我们能够确定火星上含有生命存在需要的所有元素。”找到相关证据是好奇号当初的目标。“火星和地球一样都被水覆盖。”McCuistion称,“只不过火星上的水是以冰的形式存在。我们已经看到火星上下雪并发现水以三种形式存在的证据:地下水、湖泊和河流。”

  在展示过程中,McCuistion基于自已对好奇号探测车的经验为工程师和制造商经理提供了一些建议。

  ■分辨技术挑战和工程挑战的不同至关重要。

  ■在决定对好奇号航电系统进行完全冗余时,就会产生装载问题如何将大量零件放在有限的空间内。McCuisiton称,正是西门子的PLM帮助NASA克服了这一设计问题。

  ■几个复杂的制动器用于移动、驾驶和操控好奇号及其工具。该探测车总共安装了30个6种不同的制动器。

  ■好奇号的研发和制造涉及33个州和9个国家。他表示,“这些项目在全球范围内创造了高科技就业机会。”

  McCuistion用另一条建议总结了自己的展示,“如果你相信自己在做的事,热情将会带你走向成功。”(Shirley译)
 

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