卢森堡深科技企业 YEESMA 带来的升压式励磁同步电机技术，凭借无稀土、高性能、可持续且成本高效的核心优势，精准破解当下电动出行与军民两用领域的电机行业痛点。今天，我们就通过这份 PPT，全方位拆解这项颠覆性的电机技术。

YEESMA 字母释义 & 企业定位

YEESMA 六个字母，分别对应：

Y—Yokeless (Yoked) 无轭式

E—Electrically 电力的

E—Excited 励磁的

S—Synchronous 同步的

M—Machines 电机

A—Machines 电机

YEESMA 是一家源自卢森堡的深科技企业，专注于为电动出行及军民两用应用开发先进的电机技术，核心成果为获得专利的无稀土磁体电机，兼具高性能、可持续性与成本效益三大核心特质。

行业核心痛点 —— 稀土元素依赖

在电动出行和无人机应用中，超 90% 的电机使用稀土磁体，这一现状让电机产业陷入两大困境：成本攀升、可持续性降低（碳排放增加）。

国际贸易层面，稀土供应链的不稳定性进一步加剧行业风险 —— 中国暂停了部分对全球汽车、半导体和航空航天产业至关重要的稀土矿物及磁体出口，成为贸易战背景下的关键变量。

稀土磁体带来的具体问题可归结为四点：

成本占比高稀土磁体约占电机物料清单（BOM）成本的 50%；碳排放大钕磁体碳排放达 34 千克二氧化碳当量 / 千克，仅乘用车领域就能节省超 150 万吨二氧化碳；铜 4.5 千克二氧化碳当量 / 千克，铝 4.4 千克二氧化碳当量 / 千克；价格波动剧烈过去三年，钕的价格涨幅超 400%；供应链主权风险过度依赖稀土，让各国电机产业面临供应链自主可控的压力。

电动出行行业的核心需求 & YEESMA 的适配性

当下电动出行行业的核心诉求集中在：供应链主权、可持续发展承诺、上市时间、成本敏感、应用适配性。

YEESMA 技术可精准适配两轮 / 三轮电动车、商用车、无人机 / 无人驾驶飞机领域，暂未适配乘用车、船舶、风力发电机领域。

电动出行与无人机领域的主流电机类型

该领域中，超 95% 的电机为以下四类，主要分为径向磁通（RF）和轴向磁通（AF）两大品类：

径向磁通永磁同步电机（RF PMSM）径向磁通电励磁同步电机（RF EESM）轴向磁通永磁同步电机（AF PMSM）

主流电机类型关键绩效指标（KPI）分析

YEESMA 对径向磁通内置式永磁电机（RF IPM）、径向磁通电励磁同步电机（RF EESM）、轴向磁通内置式永磁电机（AF IPM）三大主流电机做了全方位 KPI 对比，核心维度包括产品描述、可持续性、效率、紧凑性、成本，具体差异如下：

电动出行与无人机领域电机类型再梳理

再次明确该领域超 95% 的主流电机为径向磁通永磁同步电机、径向磁通电励磁同步电机、轴向磁通永磁同步电机，与第 5 页核心内容一致，强化行业电机类型认知。

YEESMA 电机拓扑结构

1—— 无轭式电励磁同步电机

核心结构组成（从定子到转子）：

定子：叠片 / 软磁复合材料（SMC）铁芯、三相定子绕组转子：直流励磁转子绕组、叠片铁芯

YEESMA 电机拓扑结构

2—— 轴向磁通电励磁同步电机

核心结构组成包含四大关键部分：定子铁芯、转子铁芯、定子绕组、转子绕组，是 YEESMA 另一核心拓扑设计。

YEESMA 电机核心特性（一）

YEESMA 电机在热学、电磁、逆变器三大维度展现出显著技术优势：

热学特性

直流励磁绕组（铜 / 铝材质）具备极佳的暴露性，可适配油冷方式，散热效果优异。

电磁特性

双气隙设计 + 更高的转子安匝，电枢反应更小，能输出更高扭矩。

逆变器特性

转子安匝更高，功率因数更高，电枢相电流更低；虽需增加转子驱动器，但可搭配更小的电枢功率模块，实现逆变器端的优化。

YEESMA 电机核心特性（二）机械特性

转子缠绕设计，实现机械固定，结构稳定性更强。

电磁与制造特性

摒弃传统双层设计，采用创新单层设计，大幅提升填充系数，可实现铜到铝的材质替代，进一步优化成本与工艺。

YEESMA 案例研究 1—— 乘用车领域（上）

针对乘用车应用，YEESMA 通过自主优化技术，对轴向磁通永磁电机（AF PM）和YEESMA 电机两种方案进行了对比研究，核心研究方向为 “重量与案例指数的最小化”，为后续量化对比奠定基础。

YEESMA 案例研究 1—— 乘用车领域（下）核心量化数据对比（以 AF PM 为 100% 基准）电机拓扑铜重量磁体重量SMC 重量钢有效重量钢总重量总重量（有效部件 + 发射器）BOM（有效部件）碳排放AF PM100%100%100%100%100%100%100%100%YEESMA139%0%78%180%180%138%64%73%关键结论YEESMA 电机的紧凑性略逊于轴向磁通永磁电机，但仍优于传统径向磁通电机；两者定子均采用 SMC 材质，对比已考虑非接触式发射器成本；YEESMA 电机因相电流更低带来的逆变器成本降低，尚未纳入计算，该部分收益将远超转子电流驱动器的额外成本；YEESMA 是乘用车领域的无稀土解决方案，兼具低成本、高可持续性优势，同时在紧凑设计下保持优异性能。

YEESMA 案例研究 2—— 皮卡车领域（上）

受皮卡车的包装空间限制，YEESMA 为该领域设计了多堆叠解决方案，核心结构为 3 个转子 + 2 个定子，适配皮卡车的特殊应用场景。

YEESMA 案例研究 2—— 皮卡车领域（中）YEESMA 多堆叠电机的独特零件数量仅为 3 个，分别为转子铁芯、定子铁芯（核心部件）；电机的中间转子和定子采用取向硅钢叠片制成，材质选择更贴合皮卡车的性能需求。

YEESMA 案例研究 2—— 皮卡车领域（下）核心量化数据对比（以径向磁通 IPM 为 100% 基准）物料与成本、碳排放电机拓扑铜重量磁体重量取向钢无取向钢有效部件总重量（有效部件 + 发射器）BOM（有效部件）碳排放RF IPM100%100%0%100%100%100%100%YEESMA128%0%100%43%83%47%51%性能参数电机拓扑转速（rpm）扭矩（Nm）效率（%）RF IPMN12094YEESMAN1*0.832495RF IPMN22093.9YEESMAN2*0.832494.7关键结论对比已考虑非接触式发射器成本，YEESMA 电机相电流从 800Arms 降至 550Arms 带来的逆变器成本降低未纳入计算；YEESMA 电机的紧凑性优于基准径向磁通 IPM 电机；作为无稀土解决方案，其兼具低成本、高可持续性优势，紧凑设计下性能更优；作为电励磁同步电机，YEESMA 在高速 / 低扭矩工况下效率更高，适配皮卡车的复杂行驶场景。

YEESMA 硬件概念验证（POC）

YEESMA 完成了电机硬件的概念验证，为技术落地提供了实际硬件支撑，是技术从研发到产业化的关键一步。

YEESMA 硬件概念验证测试结果

该测试由摩德纳 - 雷焦艾米利亚大学在 S努佐教授的指导下完成，核心测试指标为反电动势（Back-EMF）和扭矩，测试结果显示：

实测反电动势与仿真反电动势高度契合，时间维度上曲线趋势一致；实测扭矩与仿真扭矩贴合度高，定子电枢电流变化下，扭矩的相对误差控制在较低范围，验证了 YEESMA 电机设计的准确性与性能稳定性。

YEESMA 的核心价值主张 —— 成本、可持续性、封装

针对不同应用领域，YEESMA 电机实现了成本、碳排放、重量 / 体积的大幅优化，核心价值数据如下：

高端电动摩托车BOM 成本降低 70%、碳排放减少 70%、重量降低 23%；新一代乘用车BOM 成本降低 58%、碳排放减少 48%、体积降低 14%；新一代皮卡车BOM 成本降低 71%、碳排放减少 49%、体积降低 10%；无人机推进系统BOM 成本降低 54%、碳排放减少 62%、重量降低数据待定（TBC）。YEESMA 的战略合作伙伴 ——马瑞利

YEESMA 与马瑞利达成深度战略合作伙伴关系，双方合作聚焦四大维度，加速技术产业化：

利用先进设备开发早期原型机；对自动化工艺进行加速测试与验证；提供专属的开发支持；采用量产意向设备绕制 A 样件，推动产品向量产阶段迈进。

写在最后

在稀土供应链不稳定、双碳目标推进、电动出行产业快速发展的背景下，YEESMA 的无稀土电励磁同步电机技术，不仅破解了行业对稀土的过度依赖，更在成本、可持续性、性能上实现了三重突破。从乘用车到皮卡车，从电动摩托车到无人机，其多场景的适配性，也让这项技术成为电动出行产业升级的重要方向。而与马瑞利公司的战略合作，更让 YEESMA 技术的产业化落地有了坚实支撑，未来值得期待。

       原文标题 : 无稀土升压式电励磁同步电机， YEESMA重塑电动出行可持续未来