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高铁上的空调这么冷为什么不能调高一点?

2020-09-08 16:12
工控圈内事
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现在人们的生活条件变好了,外出游玩通常都会选择高铁车,在夏天乘坐高铁时,大家都能感觉到高铁上的冷气温度特别的低。然而我们向乘务员反映这个问题的时候,通常乘务员的回答是:车厢无法调节,空调温度都是由总控制室统一调节的。很多人听到这个回答都会埋怨,明明都冷的不行了,调高点温度不行吗?其实我也曾埋怨过,不过后来我好奇去查了资料才明白了这样做的用意。

动车组列车车厢是一个密闭空间,依靠空调与外界进行空气流通。动车组空调系统一般由客室空调机组、空调控制器、连接风道、废排单元、混合箱及压力波组件等组成。

为了提高旅客舒适度,动车组列车全系标配空调系统,在每节车厢压力波组件的外格栅上布置新风的温度传感器,用于采集客室外的环境温度值; 在车厢内部对角线侧墙上布置两个温度传感器,用于采集客室内的环境温度值; 在送风的风道内布置一个温度传感器用于采集送风温度值。

根据各个传感器采集的温度值,通过控制器合理的温度控制算法使空调工作在全暖、半暖、通风、自动、关、半冷、全冷等模式下,为旅客提供舒适的车内环境。

空调控制系统根据测得的车外环境温度,依据国际铁路联盟 UIC553 规范获得旅客区额定温度值。图1中的实线曲线部分是本项目预设的额定温度曲线,该曲线位于 UIC553 规范的规定( 虚线) 区域内。

高铁上的空调这么冷为什么不能调高一点?

动车组空调温度控制的,则依托于控制算法。PI 调节器是一种线性控制器,它根据给定值与实际输出值构成控制偏差,将偏差的比例和积分通过线性组合构成控制量,对被控对象进行控制,从而实现温度控制的。

高铁上的空调这么冷为什么不能调高一点?

不同的车型由于内部空间和布局有所差异,所以动车组客室空调温度控制的算法:PI 调节器算法比例系数和积分系数都有所不同,实际应用中,会根据车厢进行参数的整定,以得到稳定准确的数值,从而设置每个动车组车厢都相对比较舒适的温度控制。

一般而言,动车组空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度>设置温度(研究室控制算法发挥作用)时,空调就会制冷,当车厢内温度<设置温度时,空调停止制冷。

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