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特斯拉自动驾驶仪卷入三起致命事故引担忧

据外媒报道,当地时间5月16日,美国国家运输安全委员会(NTSB)表示,2018年3月1日在佛罗里达州Delray Beach发生的一起特斯拉车致命事故中,事故车使用了Autopilot自动驾驶系统。这至少是美国报道的第三起涉及该驾驶辅助系统的致命事故。

这起事故再次引发了人们对驾驶辅助系统探测危险能力的质疑,以及对该驾驶辅助系统安全性的担忧。特斯拉Autopilot可以在少量或几乎没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但不能完全取代人类驾驶员。

NTSB的初步报告显示,事故车主在撞上一辆双轮拖车前达约10秒钟前启动了自动驾驶仪,而在撞车前不到八秒钟的时间里,该系统没有检测到驾驶员的手在方向盘上。特斯拉在拖车下面行驶时车顶被撞断。

NTSB表示,该事故车当时正以每小时68英里(109公里)的速度行驶,而该高速公路限速55英里/小时(89公里/小时),自动驾驶仪以及司机都未做任何规避操作。

特斯拉在一份声明中表示,当司机启动自动驾驶系统之后,便迅速将手撤离了方向盘。特斯拉还表示,驾驶员在使用自动驾驶仪的情况下已经行驶了超过10亿英里,数据显示,如果一位随时准备掌控局面的细心驾驶员正确使用自动驾驶仪,有自动驾驶仪支持的驾驶员比那些没有辅助的驾驶员更安全。

虽然一些特斯拉车主表示,他们可以避免在使用自动驾驶仪时长时间握着方向盘,但特斯拉建议车主在使用该系统时把手放在方向盘上并集中注意力。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)前代理局长David Friedman表示,该起事故引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑以及使用缺乏限制的担忧。

《消费者报告》负责宣传工作的副总裁Friedman表示,“特斯拉Autopilot无法看到18轮大货车的广泛侧面,也无法对其做出安全的反应。该系统不能独立可靠地导航常见的道路情况,也不能在最需要的时候让司机保持专注。Friedman表示,特斯拉必须将自动驾驶仪限制在可以安全使用的条件之下,并安装一个有效的系统来验证驾驶员的参与程度。

NHTSA也在对Delray Beach地区发生的特斯拉车事故进行调查。该局5月16日表示,正在仔细评估所有可用数据,并将在调查结束后公布调查结果。如果NHTSA认为车辆缺陷会带来不合理的安全风险,则有权下令召回。NTSB则会提出安全建议。

作者:占亚娥

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