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动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

导读: 23日,国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备,S1线使用的市域动车组,由中车青岛四方股份公司为市域铁路量身打造,是一种新型轨道交通装备。

据科技日报报道,23日,国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备,S1线使用的市域动车组,由中车青岛四方股份公司为市域铁路量身打造,是一种新型轨道交通装备。其以动车组技术平台为基础,同时融合了地铁车辆技术,吸纳两者的优点,堪称动车与地铁的“混血儿”。

据负责S1线设计的铁四院专家介绍,市域铁路是一种新型交通制式,介于国家铁路和城市轨道交通两者之间,主要为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式。出行距离一般为50—100公里,设计速度一般在120—160公里/小时之间,比地铁的设计速度高,站间距也比地铁大,因此通行速度更快。

中车青岛四方技术人员透露,S1线上线的市域动车组具备速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特点。最高设计时速140公里,加减速能力与地铁相当,能像地铁列车一样“快起快停”。与高铁动车组设计标准一样,该车车体宽度达3.3米、采用高标准气密性设计、在头部设有碰撞吸能装置,能满足时速36公里级的碰撞吸能要求,提高了车辆的被动安全防护能力。

资料显示,算上停站的时间,地铁实际旅行速度一般在30—35公里/小时左右,城际铁路旅行速度一般大于160公里/小时。

温州轨道交通S1线全长约53.5公里,运营时速120公里,是连接未来温州大都市核心区两大中心的快速通道。当天通车的温州S1线一期工程(西段)全长34.48公里,全程运营时间40分钟。

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