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振华重工:打好数字治理基础 谋定而后动

导读: 在业务从制造业向服务业转型的大方向下,振华重工数字化转型和数字化系统建设现阶段的目标就是建立端到端连通的数字化平台,实现产品、管理和后服务的数字化。

当今世界正处于从工业经济向数字经济转型过渡的大变革时代, 数字化转型已经是每个企业领导者的最关注的话题和工作重心。基于行业特点,直面消费者的金融、零售等行业的信息化基础好,触角敏锐,数字化转型也开始得较早。而面向企业端的各个行业,以工业制造业为例,企业的信息化基础薄弱,管理粗放,虽然面临数字化时代方方面面的冲击,但真正要下定决心加大投入做数字化建设绝非易事。没有清晰的企业战略设想,数字化建设就犹如空中楼阁。

上海振华重工(集团)股份有限公司(ZPMC,以下简称“振华重工”)在这方面就深有体会。作为2015年才开始推进集团层面数字化升级的转型后来者,必须吸取数字化转型先行者在各个方面的经验教训、用最好的工具、邀请最好的老师,谋定而后动,将后发优势发挥到极致。

在世界各大知名港口,都能看到一个令中国人自豪的响当当的名字:振华重工。振华重工集团是国有控股的全国也是世界上最大的港口机械重型装备制造商。目前,振华重工遍布全世界101个国家和地区近300个集装箱码头的岸桥、场桥,已占世界市场70%以上份额,连续20年占据港口机械行业市场份额全球第一。

以前的振华重工注重扩张,快速占领市场。自2008年金融危机爆发以来,在全球经济增速放缓的大背景下,规模已经不是优势,如何增强企业实力成为振华重工关注的重点。从港口机械产品,到海洋工程装备、海上运输与安装、全自动化码头,再到电气系统总体承包、交通基础设施及装备制造的总体服务,振华重工经历了多次转身一直在探索着更具竞争力的业务重心和商业模式。

战略转型倒逼数字化建设

振华重工集团总裁、党委副书记黄庆丰表示,从装备制造到系统集成和总承包延伸是企业发展的重要方向。虽然此前港口设备产品也会配套服务,但更多的是被动的线下服务,服务的及时性和效果都无法做标准化的评估,有很多不确定性的因素。高效全面及时的服务需要端到端不同系统的打通和强大的数字系统做基础支撑。

全自动港口是振华重工近两年重点发展也备受关注的明星项目。过去,振华重工只为全自动化码头、半自动化码头提供设备,软件由其他公司承担。“十二五”后半期,作为公司业务转型升级的重要内容之一,在做强硬件的同时,振华重工加大了对软件操作系统的研发,目前全球推出的第四代全自动化码头,硬件和软件全部由振华重工提供。

2017年12月10日,振华重工历时4年重点打造地全球最大的集装箱全自动化码头--上海洋山港四期全自动化码头开港,能够停泊世界上最大的20万DWT的集装箱运输船,年吞吐量达到630万标准集装箱。面积相当于312个足球场大小的港口,运输船运载车来来往往、集装箱起起落落一片繁忙景象,可一眼望去竟然几乎空无一人。这一神奇景象的背后支持者是振华重工自主研发的环保安全高效的全自动化集装箱码头装卸系统,可以全面感知各种信息并自动管理、自动进行智能决策和自主装卸,其采用的双40英尺箱岸桥较传统形式可使生产效率提高50%,已经成为集装箱起重机械更新换代的产品。

在业务从制造业向服务业转型的大方向下,振华重工数字化转型和数字化系统建设现阶段的目标就是建立端到端连通的数字化平台,实现产品、管理和后服务的数字化。而下一阶段,振华重工将会通过人工智能、大数据、云计算等技术的应用,打造主动的预测性服务,推动企业从卖产品到卖服务的商业模式转型。

统一标准 先做数据治理

振华重工的工业板块复杂而众多,离散程度非常高,甚至有的装备的订单量可能只有1-2台,这就导致其标准化程度较弱。然而,伴随着企业信息化进程的不断深入,企业IT应用场景越来越复杂,来自跨部门、跨业务和跨系统的业务需求越来越迫切,同时,对系统数据的一致性、完整性和准确性的要求也越来越高。

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