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瞄准发达国家 上汽大通为何能代言中国制造的“高级感”

当前,国家正在积极鼓励汽车企业开展数字化车间试点示范项目。广泛应用在汽车行业的数字化车间,已经成为汽车智能制造的重要载体。

上汽大通无锡工厂引进了柔性化生产方式,通过对系统结构、人员组织、运作方式等进行改革,使生产线在大批量生产和小批量生产之间任意切换,并实现多品种产品制造。

“我们已形成了完善的CVDP全球整车开发流程,并构建了产品质量问题控制跟踪系统,对各阶段质量问题实施在线管理跟踪和处理,可以有效提升内部问题交流处理效率。”上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示,在冲压、焊装、涂装以及总装过程中,上汽大通的数字化车间借助机器人实现自动化的流水生产,其自动化水平在全球轻型商用车领域居于前列。

“采用国内最先全系标配智能启停技术可降低3.5%的油耗,并降低同比率碳排放量。相比于美系和日系,无论是在性能、底盘、耐久性上,我们的产品都有着极大的竞争优势。”上汽大通欧洲区域负责人表示。

“高级感”第四步——用户驱动的定制化创新业务模式

随着全球新一轮科技革命和产业变革的兴起,数字化、网络化、智能化、自动化已成为传统制造业转型升级的主要趋势。

在群雄并起的全球汽车市场中,依靠多元化的产品、领先的技术、可靠的产品品质和体系化的运作,上汽大通成为传统制造转型智能制造的典型范本。

2017年12月1日举行的上海市质量金奖颁奖仪式上,上汽大通被授予了代表上海市质量荣誉的“2016年度上海市质量金奖”。

上海市政府质量奖是上海市政府设立的最高质量荣誉,主要授予在质量管理和经营绩效方面取得突出成效的组织和个人,申报条件极为严格,获奖名额极为稀少。早在2017年5月25日,上海市人民政府就印发34号文《上海市人民政府关于表彰2016年度上海市政府质量奖获奖组织和个人的决定》,上汽大通荣获“2016年度上海市质量金奖”。

中国制造2025》提出了建设中国制造强国的总体战略,其中更是强调了“质量为先”的基本方针,号召企业加强质量技术攻关。

为了提升质量,对任何一家企业来说,重点都是创新,上汽大通也不例外,创新才是未来的核心竞争力。

通过对标国际高标准,上汽大通在产品的定位、生产等方面都走在国际市场的前列。在英国、澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家,上汽大通已摆脱“以价换量”的形象,成为中国自主车企业出口车型中,和海外竞品车型售价相当、客单价最高的品牌。

经济的转型升级、民众的消费升级,实际上要求的已经不仅仅是产品单纯的质量,而是对更多个性化、差异化的产品的需求。上汽大通正在尝试的C2B大规模智能定制差异化创新业务模式,就是这样的尝试。

开放,是上汽大通C2B创新业务模式的根本,通过社交平台矩阵,把包括产品的设计、供应商、供应链、物流、制造等全流程面向客户开放。

上汽大通还为此专门成立大数据运营中心,让用户需求驱动业务,以数据分析驱动从车型规划到生产的全业务链。依托于大数据,上汽大通将多渠道、标准不一的客户数据进行整合,实现数据融合、用户识别、用户标签、用户聚类以及用户反馈一系列动作,最终用以导向产品的设计和生成。

据悉,C2B模式将是上汽大通的重点布局方向,目前已经在T60、房车和D90上实施。

上汽大通D90从产品定义、造型、汽车试验、定价、自由选配、用户反馈等环节,让客户参与到产品开发中,实现客户与工程师的深度沟通。在最终产品投放市场后,上汽大通D90还在前格栅、内饰、四驱模式、座椅布局等配置上实现了可选模式,消费者可以根据自身需要搭配出专属的定制化产品。

C2B在D90上的应用支持了10616种价格梯度,产生了诸多可供选择的价格区间。自首批车辆交付至今,已累计交付3278辆,11月当月交付1703辆,环比增长121%。基于目前销售情况,D90的加权平均售价已超过20万元。

未来,上汽大通所有产品都将采用C2B模式,真正实现“用户驱动”的定制化创新业务模式。

当然,这些技术和产品的进步,依靠的主要是人才。这个时代,谁拥有一流的创新人才,谁就拥有了科技创新的优势和主导权。

“有了自己的创新人才和技术能力,上汽大通才能由‘跟跑者’向‘并行者’、‘领跑者’转变,才能在国内市场上以更出色的产品跳出同质化的战场。”陈志鑫表示。

他指出,上汽大通的目标是到2020年力争国内外产销规模达到30万辆,其中出口占比达20%以上,新能源占比达30%以上,房车及出行服务规模超过1.5万辆。“我们将努力通过业务模式和商业模式创新,实现从传统汽车制造商向汽车产品与出行服务商的转型升级,走好‘中国智造’的每一步。”

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