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德国工业4.0最核心的究竟是什么

2016-11-24 10:01
退思
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  德国工业4.0到底长什么样?可以看到在德国工业4.0不再只是口头远景,而是具体落在实践,重点涉及在汽车,航空行业,以及技术含量很高的一体化生产领域。虽然每一个领域发展的成熟度不同,最终都会被涉及,通用电气ceo杰夫?伊梅尔特说“未来,每个企业都将成为一个软件公司”。

  德国整个汽车制造领域,都处于工业4.0的实施过程,目前每年400亿欧元用于软件开发,2500亿欧元投入硬件。

  对比中国而言,工业4.0对整个系统程序优化落实到位,可能中国的同行需要加大更大的投资力度才行。

  哪一些领域会被工业4.0涉及?有以下五个方面:

  对于统一认识相关架构以及随插即用的合作基础;数据交流平台服务对象从erp到自动化转换;通过rfid技术来运输,用于物流领域;在能源领域,对mljt,3d打印机,step等系统化处理;通过加强云安全实现云运用的信任。

  工业4.0来袭,你的智能工厂需要做那些准备?

  需要强调的是,践行工业4.0,一定不能跳过精益管理这块,据我所知,中国企业很容易跳过这块,看到有了信息化智能化,就可以节省人力成本,但并没有那么简单。直接跳过精益管理是不可能完成工业4.0的。

  德国经历了20多年的精益管理准备,因为人工成本和老龄化的背景,先在人海战术和信息智能比例的考量,再运用经验去贴近智能化。我们需要将对工业4.0的高度热情,先投到精益管理,德国有一句谚语说,一个傻子有了工具,他还是傻子,但有了工具之后的傻子,破坏力更强,这并不是说中国企业不会精益制造,只是需要把三个前提条件重新认知。

  关于工业4.0,很多德国企业也有三大认识误区:

  1、和数字化工厂没有任何联系,要实现信息化自动化,把生产过程相关数据有输出性的储存,进行内部联结,而不是直接上智能生产;2、很多生产商觉得自己和工业4.0没有关系,我的观点是未来所有生产领域都不能脱离工业4.0;3、信息化路径管理没有做到位,以为只要工业4.0了,就可以有效率了,其实任何一方面都需要精细化,尤其对精益管理的投入,使路径效率提高才能实现效益最大化。

  德国公司的经验是把策略放在首位,然后辅助进行对服务,产品,工厂三方面的智能化。

  德国践行工业4.0我们也走了很多冤枉路,西门子,宝马等公司的经验是,策略才是最重要的。即便建成了智能工厂,创造了智能产品,但最终抵达用户是无用的,对公司发展成本太高。所以,策略为先尤为重要。

  其次,对管理(尤其建设软文化)的优化需要重新认识。很多企业觉得it标准化,数字化联接更为重要,看看戴姆勒如何实现工业4.0,它会注重软件开发,让人车互动,这将影响到后台所有模式的变革,涉及供应商,合作伙伴,用户都变了,导致生产流程的变化,最终都要回归到领导层对变革的理解和战略决定。

  在智能工厂的一般状态中,包括数字化,智能数据,智能生产,CPS(信息物理系统),联接,智能物流六个模块。

  来看看几个案例吧,3d打印在零部件生产,样品展示,系列产品都会有广泛应用。短短两年时间,助听器行业基本上都完成了额外加工替代的转型。

  而通用电气使用3d打印机来生产某些喷气式发动机的燃料喷嘴,同传统的生产方式相比,节约成本75%,在此之前需要生产并组装20多个零部件的工序,被一步到位的3d打印机取代,年产量达到45000件。宝马和本田使用3d打印技术,销售商可以在终端为顾客直接提供零部件。比如宝马用3d打印的雨刷,根据用户的使用情况,给您定制一个专属雨刷,实现降噪。

  需要提醒的是3D打印技术对应的产品前提是高价值的领域和个性化的定制。

  来看看智能工厂对德国sew公司生产带来的改变和两种生产方式的不同,变革一目了然(1980年的场景和现在很多中国企业还是很像的)。

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