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快递员猝死背后 快递加盟商的“双十一”之痛

2016-11-29 09:27
姚看江湖
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  双十一是快递网点一年最忙碌的时候,却并不赚钱。目前只有十分之一的加盟商盈利,压低的价格、严苛的罚款令他们面临更多经营风险。

  周琦(化名)是“通达系”某快递企业的加盟商,在上海承包了虹口区的网点。今年双十一销售额宣布以1207亿元收官时,他的网点依然鏖战在双十一的配送洪流中。

  11月20日,湖南省株洲市一名39岁的快递员猝死,倒下之前说了句“好累”。新闻的背后,是目前中国超过200万电商物流业从业者每天工作8-12小时的日常,甚至在双十一这样的高峰期达到了每天16小时。

  平均每天的包裹量达到8万,同比翻了一番。为了应付这么大的量,周琦提前增加人手,从50人增加到70人,车辆从3辆增加到7辆,并提前一个月租用了一个仓库用以放置快件。

  双十一高峰期间,他和网点员工每天只能睡4个小时。接近11月底,他才安下了心。即便如此,在外界看来是网点一年最赚钱的双十一,快递员辛苦拼命却未必赚到辛苦钱。

  作为加盟商,周琦表示双十一并不赚钱,风险却极大,因为一车又一车快递密集送到网点,如果没有足够的人手配送,派件积压严重,随时可能出现爆仓和瘫痪的情况,那将对网点是个巨大灾难——“罚款够自己受的,有些老板遇上这种情况就直接跑路了”。

  “不想过双十一,累得要死还不赚钱”

  周琦的网点位于上海,虽然收派件量都比较大,但随着件量的增长,成本则成几何式的增长,仓库租金贵、人力成本高,在多重挤压之下,双十一并不赚钱,利润率还不及平时的一半。

  一方面包括人员、车辆临时成本高,需提前一个月配备人员,“已经养了一个月”;双十一期间的租金上涨,社会车辆的成本比自己车辆的成本高很多;另外,场地成本高,双十一期间丢件严重。

  另一方面,快递价格上不去。快递间的同质化服务,使得电商对快递的议价能力高,有些电商客户乘火打劫。为了不让同行低价抢走客户,周琦只得再度给予20%左右的优惠价。面对同行、客户及内部带来的收件压力,收件利润从一块钱降到几毛钱。

  周琦给记者算了一笔账,目前平均异地快递的收费约8元,其中成本6.6元:包括面单费用约1元、中转网络费用约2元、派送费1.5元、揽件快递员的成本每件为1.6元、以及办公室租金、管理和销售费用单件成本约1.5元,最终加盟商的平均税前利润约0.5元。而在双十一能赚到0.3元已经很吃力了,工作要比平时辛苦好几倍。

  目前市场低价竞争严重,由于某些第二梯队的快递公司因亏损压力不断压价,用价格战争夺市场份额,目前市场上价格远远低于快递公司的指导价,相比周琦刚从业的时候,价格下降了70%。

  他颇有不满地提道:“但这跟总部没关系,总部只负责中转,价格战挤压的是网点的利润。”

  除去面单及物料费用、仓库租金、人力成本、运输费用、派费中转费支出和罚款等各种费用之后,他所在网点一个月的净利润能达到5万元。双十一期间虽然量大,但是细算下来,基本与平时持平。

  但对总部来说,双十一则是最赚钱的时候,因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费,加盟商承担了大部分成本。

  挤压在最基层的网点

  行业开始初期,由于对网络的高要求,所有民营快递企业包括顺丰在内,都使用加盟模式实现迅速扩张。

  目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定,总部直营的转运中心负责中转和分拣,网点负责“最后一公里”配送。

  一单快递从收件到派件,经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步,通过线下的物流网络、后台的IT系统高效组织起来。

加盟模式流程

  其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心,总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入,成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。

  对加盟网点来说,主要收入来源是揽收费和派件网点给予的派送费。在中国快递业初期,揽件费归揽件网点,网点之间派送费互免。但这种模式下,西部地区收件少、发件多的地区网点无以为继,东西部利益分布不均,东部网点没人做。

  2008年,中通开始有偿派费制度,网点之间相互支付派费。中通董事长赖梅松在接受界面新闻采访时表示,“有偿派费能刺激员工揽件的冲动,中西部地区即使揽不到快件,网点也能生存下来。中通在新疆、西藏的最高派费4.5元,而华东等经济发达地区派费则是1.8-2元。”

  另一方面,西北等地区面积广,转运成本高,对此中通设置二级中转费补贴和操作费差额补贴,使各个区域平衡起来。

  通过总部的扶持政策,快递加盟网点在全国迅速铺开,双方共同努力使快递业实现了飞速发展。

  快递面单必须由加盟商统一向总部购买、单号和条码也均由总部统一发放。在加盟制快递的网络中,从快件的承揽、运输到分派都必须依托面单来实现;快递总部通过面单发行的绝对控制,规制各个加盟商的行为。

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