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深耕工业4.0 博世经营这门生意对中国的启示!

2016-11-21 17:26
九一隐士
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  2014年3月的一天,当刘天鹏走进秦川机床董事长龙兴元位于陕西宝鸡的办公室时,这位博世力士乐中国销售副总裁的心情多少有些忐忑。

  过去十多年,博世力士乐一直是秦川机床的零部件供应商。这家以传动与控制技术闻名的公司前身名为力士乐,在2001年为博世集团所收购后,与其自动化业务部门合并,成为博世的全资子公司。

  刘天鹏和龙兴元因为业务关系已相识多年。此前,两人的合作主要集中在硬件销售层面。而这次来陕西出差,刘天鹏打算向龙兴元介绍一款工业4.0的解决方案。不过对于能否谈成这笔新生意,刘天鹏并无太大把握。

  2014年时,工业4.0已小有名气,但还算不上热门。2013年的汉诺威工博会上,由德国科研机构及博世、西门子等企业组成的工作小组向政府提交了执行工业4.0战略的建议书。这一旨在提升德国制造业实力的愿景被确定为德国的国家战略,此后还被冠以第四次工业革命之称。

  和上一代工业形态相比,工业4.0强调的是工业信息互联。互联网通讯技术的进步,使得信息沟通变得更加容易。对这些信息深度分析后,可提高生产效率,让生产线更为智能。

  在提出工业4.0这一概念后,博世制定了双重战略,首先在旗下的250家工厂试点工业4.0改造项目,并同步将相关技术向外部客户推广。

  秦川机床被刘天鹏视为博世工业4.0的潜在客户。过去几年,秦川机床将业务领域从原先的齿轮机床制造延伸至下游的齿轮产品,机器人关节减速器是新产品方向之一。国内工业机器人市场的爆发,为这种关键零部件的销量增长提供了可能。

  在刘天鹏来访前,秦川机床已建成了一条关节减速器生产线。不过其装配环节主要依靠手工:操作工凭经验将机器加工产线生产的多个齿轮组装在一台减速器内。

  这条生产线可以制造七种类型、每种类型包括五个规格的关节减速器,而它们的工艺又有所差异。这意味着当减速器的生产品类更换时,产线的工人需手动切换所需要的各类组装设备。

  这条产线每个月的减速器产量仅为500台左右,产品质量也无法保持稳定。这显然不是秦川机床想看到的,因此它正考虑对该产线进行一次脱胎换骨的升级改造。

  这次拜会中,龙兴元和刘天鹏就工业4.0的交流持续了近三小时。在那次谈话后,刘天鹏意识到,秦川机床很有可能成为博世在中国的第一个工业4.0客户。

  不过龙兴元对合作仍有不少担心:经过工业4.0改造后,减速器生产线的产能能否达到预期?改造产线的投资多久才能收回?尽管此前在博世德国总部接受过工业4.0短期培训,但刘天鹏当时并不能给出明确答案。

  最终敲定博世力士乐和秦川合作的,是一顿晚餐。

  2014年3月下旬,博世首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔访华。自2012年掌舵博世后,邓纳尔每年都会来中国1-2次,每次最多见3个重要客户。这一次,秦川机床的董事长成为了他的座上宾。

  晚餐结束后,双方的合作项目正式启动。博世的技术专家开始频繁地出现在秦川机床的工厂内,这些人中,既有博世中国的员工,也有来自德国总部的工业4.0、传感器或是生产工艺专家。

  此后一年多内,博世方面派出的技术人员超过200人次,潘朔端也是其中之一。2014年底,这位博世力士乐项目总监开始接触工业4.0概念。在潘朔端看来,工业4.0和精益生产理念在本质上并没有区别,两者的目的都是提高制造业的效率。

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