侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

神舟十一号升空:“天链一号”成为幕后功臣

2016-10-18 12:06
野明月
关注

  届时,仪表控制器应用软件可以进行轨道预报,并通过神经网络计算落点的控制参数,寻找落点的优选方案,进而实现飞船的自主应急返回。

  自主应急返回系统的应用实现了完全由飞船仪表控制器应用软件自主快速计算返回控制参数的功能,解决了飞船在地面测控通信网外可进行自主应急返回的技术难题。

  此前,神舟“兄弟”在轨飞行期间,仪表控制器应用软件针对自主应急返回进行了两次在轨验证,落点计算结果准确无误,充分验证了这一技术的可靠性。

  8、“生命之塔”逃逸发动机

  火箭顶端有一个类似避雷针的尖塔状装置,这是被称为航天员“生命之塔”的逃逸救生系统。逃逸塔性能特殊、技术复杂,国际上之前只有美国和俄罗斯掌握了这项技术。1994年,科技人员出访俄罗斯时,第一次看到了逃逸塔。俄方提出了高额要价,而且只提供产品,核心技术、设计软件严格保密。

  不甘受制于人的研发人员决心自己开发设计,最终攻克了一系列关键技术难关,创造了十多项中国乃至世界之最。

  据介绍,逃逸主发动机金属壳体圆筒由此前的板材卷焊成形工艺,变成了锻件旋压成形工艺,产品可靠性及安全性大大提高。对关键工艺进行了改进,大大提高了混合工艺过程的安全性,提高了产品质量的可靠性。一批高精尖新型数字化设备,特别是高精确度的高能射线探伤仪的使用,成为保证神舟产品质量的利器。

  天链一号卫星系统已覆盖全球

  天链一号01星于2003年正式启动研制工作。经过5年的艰苦研制,卫星于2008年4月25日发射成功,同年12月4日正式交付用户。在轨运行期间,卫星运行稳定,首次执行神舟七号飞船在轨跟踪与数据中继任务取得圆满成功,拉开了我国中继卫星系统应用的序幕。

  此后,天链一号01星多次圆满完成以神舟八号、神舟九号、神舟十号、天宫一号为代表的载人航天任务,以及地面舰船、运载火箭等为代表的非航天器类用户的数据中继任务。由于天链一号01星在轨表现优异,多次受到上级领导和用户的高度赞扬,加速了后续天链一号02星和03星的研制步伐。同时,天链一号01星研制过程中积累了大量的中继卫星研制和应用的工程经验,也为后续中继卫星系统研制奠定了坚实基础。

  目前,天链一号01、02、03星三星组网系统已建成并成功运行,使我国成为继美国之后世界上第二个拥有准全球覆盖能力中继卫星系统的国家。一代中继卫星系统已成为我国国防信息化建设的重要支持保障系统和我国空间信息传输的重要枢纽,取得了巨大的政治、经济和社会效益。

  与普通通信卫星相比,数据中继卫星需要克服的第一个技术难题是对航天器的捕获和跟踪。中继卫星运行高度是36000公里,低轨航天器的高度仅为数百公里,距离非常远;而视频、高质量静态图像又需要高速数据传输,中继卫星与低轨航天器之间需要采用增益高、波束极窄的Ku/Ka波段天线进行通讯。通讯距离远、通讯波束窄,这就对跟踪精度提出了极高的要求,要达到0.06度。

  中继卫星为了与众多中低轨道卫星通信,天线处于复杂的变速运动状态,在转动速度、加速度和角度上都没有规律,天线的机械驱动机构不仅要精度高,而且要求在恶劣工作环境下长时间稳定运行,制造难度很大。同样麻烦的还有天线与卫星的振动耦合问题,非线性结构的天线不规律的运动和振动,对卫星本体姿态控制也有很复杂的影响,对卫星控制也提出了很大的挑战。而天线制造本身也是一个难题,高数据传输速率要求高增益天线。通俗地说,中继卫星的抛物面通信天线尺寸要尽可能的大。同时,Ku/Ka波段波长小,对天线抛物面精度要求也非常高。数米直径的抛物面天线整体形面误差要低于0.1毫米,并且要在外太空高温差条件下长期保持这样的精度,其难度可想而知。

<上一页  1  2  3  4  5  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号