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工业互联革命强势来袭 电力能源业将面临巨变

2016-09-27 11:25
老猫
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  电动汽车更进一步:它们可以说就是车轮上的电池,能在不同地方充电,然后在行驶的时候逐渐消耗;如果情况需要,甚至可以放电。(今天为路上大多数车辆供能的汽油,也是一种高效的 dxdt 形式。它的能量密度大,便携性高,并且容易标准化。)

  这一点值得再重复一遍,因为后面的论述将凸显它的重要性:电动车辆是一种 dxdt 形式,正如电网一样。一辆车也许并不能储存、移动或者消耗很多能源——但是大批车辆将会发展起一定产能,其自身也会成为一个议题。

  与此同时,很多人已经对能量储存兴奋不已——尤其是利用电网进行电能套利的前景,通过在谷电时段买入,在峰电时段卖出来赚取差价。这听起来是个不错的主意,但事实上并非如此:这在经济学层面上站不住脚。

  为什么呢?因为没有足够的选择——如果能源的获取没有多样途径选择的话——很难通过套利来获利。我们可以选择在凌晨 3 点而不是下午 3 点的时候买电,但我们能做的就这么多。如果获取电能的途径没有相应增多的话,大多数增加的dxdt都闹不出什么动静,也没有清晰的可盈利商业模式。

  但如果我们退后一步,假设上述两种变化正在同时发生呢?

  没人真正知道未来将会发生什么。但我相信我们可以这么说:

  20 世纪能源大交换的前提是:市场是围绕着作为稀缺资源的 dxdt 和选择余地组织起来的。从何处、在何时以及如何获取所需能源的选择的增多,提高了 dxdt 的必要性和价值。相反,dxdt 的增加让在不同时间、不同地点有不同能源可以选择这件事变得更有价值。消费者自主发电、可再生能源、智能家居、电池、电动车辆以及其他科技正在同时增加消费者的选择和 dxdt。

  我们将要面临的时刻,有点像是当年早期的个人计算机和早期的互联网——两者原本是各自发展,但最终走到了一起。

  在不久的将来,这将会导致两个结果:

  一种好的循环,就像是摩尔定律一样,更多的选择引发更多的 dxdt,反之亦然,形成一个自我强化的循环。

  dxdt和选择余地将不再是能源领域中最稀缺的部分。新东西将取而代之。正如一百年前电网将发电站变成一个可替代的抽象概念,在未来几十年中,同样的事情也会在现在的电网上重现。

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