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互联工厂的关键在于生产和用户连接

2016-09-12 09:21
潇纵
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   “制造业是各类资源要素最集中的领域,因此也是供给侧结构性改革的主战场。”在9月9日由国家制造强国建设战略咨询委员会举行的2016国家制造强国建设专家论坛上,工信部部长苗圩表示,推进供给侧结构性改革,是破解制造业突出矛盾和问题、加快建设制造强国的必由之路。一方面要着力化解过剩产能和处置僵尸企业,减少无效和低端供给;另一方面要补齐创新能力、质量品牌和工业基础短板,扩大有效和中高端供给。

  “对制造业来说,补短板尤其重要。”国务院发展研究中心技术经济研究部部长吕薇认为,要着力补上核心关键技术、工业基础、质量品牌和创新能力的短板,创新仍是推动中国制造升级的第一驱动力,其核心正是要提高要素生产率、增加竞争力。

  制度优势提升创新能力

  “科技创新是推动《中国制造2025》的根本动力。”中国工程院院长、院士周济指出,与西方发达国家制造业从2.0到3.0再到4.0的“串联式”发展相比,中国制造业要实现2.0、3.0、4.0同步前进的“并联式”发展,只有靠科技创新。

  吕薇把创新分成3类,第一是效率驱动型的创新,目的是要提高要素生产率,比如机器换人等;第二是面向消费者的创新,要满足市场多样化的需求,提供有效供给;第三则是突破核心关键技术的创新,比如传统产业加强技术改造等,这也是制造业的重要短板。

  在重大技术创新方面,周济认为,企业是创新驱动产业升级的主体,必须从根本上调动企业家、管理者和工程师的积极性。同时,要充分发挥我国的制度优越性,让产、学、研、金、政深度融合,动员千军万马,集中精兵强将,全面推进有组织的创新。

  今年上半年,中国高铁海外新签订单达148.8亿元,同比增长126%。中国高铁装备正成功走向世界,并在一系列核心技术上实现重大突破,打破国外垄断。对此,中国中车股份有限公司总信息师王勇智表示,中国高铁一直坚持“以我为主”的创新路径,而能实现不断自主创新的最重要因素是国家制度的优势——政府也是客户,并结合高校、研究院所、配套企业、院士一起攻关,形成了政产学研用的协同创新模式。

  “真正的核心技术、关键技术是买不来的,必须依靠自主创新。”中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记金壮龙也表示,企业为主体承担重大工程已取得重要进展,企业提升创新能力的重点是管理创新、技术创新和体制创新。目前全球拥有或正在研制100座级以上干线飞机的公司共4家,拥有或正在研制50至100座级支线飞机的公司共5家,中国商飞都位列其中。

  “推进《中国制造2025》,要高度重视改造提升传统优势产业,注重激活存量。我们这样的制造大国怎么转型升级?必须要在整个行业中推广应用数字化、网络化技术,特别是推动制造装备升级换代,要用自主可控的先进装备和系统武装中国制造业。”周济说。

  成果转化消除“死亡谷”

  “我们有很多创新、专利的成果转化率很低,只有10%到20%。”清华大学材料学院及机械工程学院教授、院士柳百成建议,一方面,企业自身要加强产业化投入;另一方面,工信部创新中心要在规划中加强技术元器件、技术材料和先进工艺的创新部分,为创新产品架设从实验室到市场的桥梁。

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