侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

数字化厂里的黑科技:增强现实+机器自动化(图)

2016-09-01 11:10
冷血の爱
关注

  360°Vernetzung- 全方位连接

  87 台焊装生产设备,252个可编程储存的控制单元(SPS),42项技术(点焊,激光焊接,机械连接等)通过大约50000个智能的IP地址互联在一起。通 过对控制软件’Integra’以及基于以太网的连接使得所有的自动化组件都能进行互联。因此,从焊装到传感器-执行器领域的质量及其他参数都能实时获 得。

 

Fahrerlose Transportsystem-自动运输系统

  如何高效地解决车间内的物料运输一直是汽车行业的一大挑战之一。比如在车架的运输当中,之前的解决方案是在流水线之间设立固定的运输平台。这种固定的运输平 台过于僵化,一旦生产流程发生变化,这类运输平台也需要做适当的调整,时间成本和相应的转换成本都很高。通过自动运输系统的应用,车架可以在一条流水线的 末端被自动驾驶运输车装载,运输车有自动导向系统,可以保障系统在不需要人工引航的情况下就能够沿预定的路线自动行驶,把车架运送到下一道装配站。

  

自动运输车把车身运输到电池装配站

  尾巴说

  这两年以来工业4.0火爆成都大家是有目共睹的,但是谈4.0 的是大家都觉得这只是一个比较抽象的概念,谈来谈去都是一些概念理论,没有人知道怎么做,现在说有工业4.0工厂就是想骗钱的。

  在制造业领域汽车工业还是比较领先的,面对大家在谈

  4.0的是我们觉得数字化可能离我们更近一些。在设计阶段,光是空气动力学设计时就利用软件和算法尝试了超过300种的模式,并且能够借鉴各种车型的设计,大大缩短研发周期,这就是数字化的力量,传统过程中则要更复杂的流程。计算机干了更多的原本需要实际去落地的工作。

  不少人其实都有这样的误区,认为工业4.0中硬件是最重要的部分,德国能够首先提出这个概念,就是因为生产设备先进或者工业机器人的普及。反倒是这些企业生产中用的软件系统,以及如何融合信息化技术和生产设备的方法很少有人关注。

  没有数字化硬件再好也没用。在工业4.0中,先进的硬件设备作为基础设施必不可少,但更多的需要对于制造流程的整合、数字化和硬件设备的搭配、人和生产工具的配合等等。只有做到了这样,才能实现智能化的工厂、生产、物流、服务等。

  数字化贯穿于奔驰设计开发到售后服务整个产业链,以数字化开发流程为例,未来汽车在开发初期就以数字化原型的形式精确描绘出来。再如空气动力学设计,在新车进入新型高科技风洞测试之前,完整的数据模型已经通过了一整套数字化测试。完整的数据模型带来了更短的开发时间、更高的精度与更强的性能。借助于数字化,奔驰以前设计一辆展示车需要两年,现在不到11个月。另外,在数字化的智能工厂中,设备和零部件将无缝联网,生产流程的自控程度将越来越高。人和机器人真正展开合作:当人面临的任务太棘手、太费力时。

ofweek video player is loading...
<上一页  1  2  3  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号