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【深度】工业发展阶段与评测维度

2016-07-19 09:18
华静一
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  在当下工业升级的浪潮中,德国、美国和日本,都确定了自己走向未来的航程。而对于中国企业经营者来说,无论目前企业处于什么阶段,即使处于前2.0(工业化和大规模制造)阶段,也应该花些时间和精力来研究、思考工业4.0的本质特征,从而高屋建瓴地建立企业的核心竞争力。从工业2.0或前2.0走向工业4.0,这是一个过程,表现为一个历史时空的概念,即“工业发展阶段”。

  企业发展阶段论

  我们认定为“阶段”的东西,有着发展辩证法中所说的“历史必然性”的根基。马克思说过,人类历史发展阶段,可以认识,但不能跨越。企业发展也是如此。

  换言之,不可能直接跨越2.0、3.0,梦想一步实现4.0。因此,从2.0到3.0再到4.0,会表现为一个连续不断的历史发展阶段,局部技术可以超越,可以弯道超车,整体则是不可能的。

  德国工业4.0的基本逻辑,本质上就是企业发展阶段论的逻辑。

  工业2.0是工业化阶段,也可以简单理解为大规模制造阶段,就是满足人们基本需求的阶段,按照标准化进行大批量生产的阶段。

  目前大部分企业,包括中国企业,也包括外国企业,都还处在这个阶段:一个品类的童车可以卖几万辆,一个品类的酒可以生产出几十万瓶,一种心脏病的治疗药可以几千万人吃,而且不管什么体征和个体差异性。

  对中国企业来说,在大规模制造阶段,尤其是在迈向未来市场竞争无比惨烈的艰难岁月中,核心是要根本解决品质管控下的精益管理,也就是说,量的表现还是大规模制造,但要解决质量和成本这两个根本问题。

  这两个问题不解决,谈3.0、4.0都没有太大意义。

  工业3.0,一般阐述是自动化阶段,笔者更倾向于认为是大规模定制阶段,即台湾所谓的“客制化阶段”,也就是从标准化、单一化的大规模生产,开始考虑用户一些个性化需求,在成本、技术和制造条件允许的情况下,尽可能满足这些有约束条件的个性化需求。这是一个巨大的历史进步。

  在工业3.0阶段,模块化是应对个性化挑战的重要举措。

  大规模制造解决人们基本需求,而大规模定制则是为了解决人们越来越多的个性化需求,而这种个性化需求是有约束条件的。很多案例证明,模块化是满足个性化需求的历史进程的实践,是经过实证的。据前后两任哈佛商学院院长的研究,模块化实践其实始于计算机,尤其是IBM360主机的开发和制造。正是计算机,尤其是PC机和外设打印机等,最先全部实现了模块化制造,并从模块化制造延伸到模块化供应,整个产业链实现了模块化。

  在这方面,丰田汽车是做得最好的。汽车行业也是模块化走得较早、较扎实也较成功的产业。现在,家电甚至服装企业也都在搞模块定制。实际上,即使最复杂的飞机制造行业,模块化也是重要的发展趋势。波音公司早在1994年就开始启动了以数字化为基础的飞机构型管理,其中如何满足各种不同航空公司的个性需求,也是一个重要的考量因素。

  大规模制造的精益化是第二阶段,定制化是第三阶段。

  当然,如同工业化是2.0和自动化是3.0一样,这些细分阶段也都是相对而言。丰田的产品大部分已经实现模块化定制了,但目前丰田依然在坚持精益化,据说目前已进到精益化4.0阶段。

  应该看到,任何被定义为“阶段”的里程碑的东西,都是相对的,因为每个企业个体的发育水平完全不同,不存在一个普世的阶段论。

  工业4.0发展路线图

  从以质量管控为导向的精益化生产为核心的工业2.0,走向定制化生产的工业3.0,再到基于IoT(物联网)的智能制造的工业4.0,是怎样一种演进的图谱呢?

  这里,首先要引进一张工业4.0企业流程分析的主图(图2)。它代表了工业4.0的企业流程逻辑。

  工业4.0的驱动要素包括五大要素,分别是用户驱动(图2中1号和2号);工厂驱动(3号和6号);设计驱动(4号);供应链驱动(5号和7号)和服务驱动(8号)。

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