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大规模定制是汽车行业下一个变革方向

2016-07-18 08:01
瑾年Invader
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  C2B,它的英文是Customer to business,或者叫大规模定制。我们理解的C2B的核心就是以消费者为核心,消费者驱动企业。将来一切都由消费者决定,消费者和企业之间通过互联网沟通和连接,最终获得定制化产品。

  不过传统汽车行业的供给已经远远不能满足人们的个性化需求。综揽全球主流车企,会遇到很多的形容词,比如说尊、雅、御、臻、豪、或者是领先版、时尚版、精英版、运动版、舒适版,名字上看是百花齐放,但是无论什么形容词都是车企对客户的理解或者是利润的追求做一个组合。

  看上去选择很多,但是真正买车的时候,选择空间非常小。比如说你喜欢全景天窗,你就要选择最高配,而这当中还带来了很多看上去很豪华的配置,但是你一辈子可能都不会用这个功能。很多汽车厂商为了抓眼球,他会给一个低价来吸引用户,但事实上这个价格只能购买低配版。

  C2B是汽车行业下一个变革方向

  回顾汽车工业史。20世纪初,汽车的真正普及是“福特T型车流水线生产”时代。通过福特的大规模生产,汽车的成本被真正降了下来,汽车才得以走进普通老百姓的生活。但福特T型车的缺陷也很明显:车型单一。这种B2C模式在当时是先进的,因为它使得“汽车普及”成为可能。

  20世纪后半叶,个性化需求越来越多,这给大家提出了一个问题,就是多品种、小批量,避免成本浪费,保持企业竞争力,通过丰田的努力,综合了单件生产和批量生产的优点,创建了一种多品种小批量的生产方式,那就是丰田生产方式,这种生产方式受到了几乎所有主流车企的追捧。

  一直到现在几乎所有的企业都有一套和丰田生产方式非常类似的模式,或者叫精益生产模式。但是这还是从车企的角度对客户想像的一种商业模式。

  在之前的工业3.0时代。汽车大家追求的还是配置、成本、功能、性价比,企业和客户之间更多是博弈,客户也只能在企业车厂提供的这些标准化产品当中去做一个选择,这个时候我们最大的竞争力就是性价比。

  到工业4.0时代之后,大数据、物联网等技术确保了沃勒工艺流程灵活性和资源有效利用,以及在多批次小批量生产环境下的获利能力。产品承载的用户体验远远超出性价比所能提供的价值。

  我们认为C2B会成为继福特T型车流水线生产和丰田生产方式之后变成汽车行业下一个的变革方向:用户全程参与成为核心,个性化将得到充分的满足。

  目前为止,我们的特改订单比例达到40%,超过20000种车型的组合配置。建立了有效保证效率和质量的小批量,定制化的流程和规范。

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