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董扬:汽车产业应在中国制造2025扮演主角

2016-05-23 09:17
林契于宸
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  “汽车还有没有发展空间?我的结论是有。去年发展速度比较慢,速度降到了4%,我们预测今年是6%。”中国汽车工业协会常务副会长董扬判断说。

  在近日举办的“清华大学汽车产业高峰论坛”上,董扬从汽车产业增速是否合理、“十三五”期间中国品牌的发展道路,以及“中国制造2025”与汽车产业关系等多个方面,全面分析了中国汽车产业的整体状况。

  谈及去年汽车市场增速为何滑落到4%,董扬列举了几个因素。首先是城市限购,“去年有七个城市限购,这七个限购城市的汽车销量在2010年时占全国市场15%.”其次是全国大部分中等以上城市对“二手车”的限迁。国务院在今年特意发一个文件,明确表示不允许这么做。

  “我认为中国汽车未来的发展,一定没有问题。很可能,中国汽车产量在二十年内是增长的,至于增长20年,还是增长15年,取决于我们的速度。速度慢一点,好日子会更长,这是我对中国汽车市场的整体看法。”董扬说。

  改革开放后,中国汽车产业经过30多年的发展,取得了巨大的成绩。在“没有钱,没有技术,没有管理”的窘迫局 面下。通过全面的对外开放、合资合作,一步步地发展到目前全球产销第一大国的地位。“如果你对比印度、俄罗斯,以及加拿大、巴西和西班牙,无论他们的开放 政策或大或小,真正本国生产的汽车寥寥无几。而中国汽车品牌不仅成长起来,目前可以有百万辆规模的出口(当然,去年汽车出口出现了下滑)。”董扬介绍说。

  目前,中国汽车品牌的市占率接近一半。卡车、客车基本全是中国品牌,轿车、SUV领域,中国品牌也占了相当的比例。质量方面,中国汽车品牌正在追赶合资品牌,据统计,首次故障率指标比合资品牌仅差四年时间。

  “未来五年,肯定是中国汽车产业创新能力增长最快的时期。因为在‘十三五’期间,花在创新上的钱肯定大于以 往。”董扬说,“我们产值增大,各企业更重视,投入比例提高。而且‘中国制造2025 ’,我认为汽车产业当仁不让,就应该做主角。如果把德国的工业说成是4.0,那么我认为中国的工业中,汽车产业是3.0。在德国工业4.0中,汽车产业就 是主要的技术支柱,在中国也应该如此。”

  谈及汽车产业未来的发展速度,董扬表示“不应该太快,也不会太快”,产销增长应该和GDP增幅相当,而销售额、增长值,相关税收的增长应该高于工业平均增速。

  “对于中国汽车市场可能达到的市场峰值,我的预测大概应该是每年产销4000万辆,届时汽车的千人保有量达到400辆,基本达到韩国目前的水平。”董扬说。

  董扬表示:“十三五”时期,有可能是中国汽车发展最好的时期,“不一定最快,但是最好”。可以期待的是,政府管理部门在“十三五”期间会有比较大的改进。从政府管理角度,对于汽车的以税收为主转向“综合指向”,节能减排等举措会更加长期而稳定。 

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