侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

什么是人因工程?据说它真的能上天

2016-04-19 08:58
科技眼
关注

  其难度是常人难以想象的。

  刘旺要对抗不同于地球的失重环境,他要在规定的时间里,以较少的燃料消耗高精度地完成两个高速飞行的航天器对接。

  陈善广当时是航天员系统总指挥兼总设计师,他对媒体说,由于两个高速飞行的航天器质量都很大,要求手控操作十分精细,对航天员的空间位置判断、手眼协调、多信息并行处理等能力要求很高。首先,交会对接的手控系统设计必须满足人的生理心理要求。为此,人因工程实验室开展了大量的实验研究,包括航天员的认知特性、靶标设计、手柄的操作极性等,为工程研制部门提出了几十项重要的工效改进设计建议并被采纳。另一方面,为了满足任务要求,航天员在地面接受了正常模式和故障应急模式下的手控操作训练,达数百次。 在执行任务前,飞行乘组要完成上千小时的针对性训练任务。

  正如中国工程院院士、中国载人航天工程飞船系统原总设计师戚发轫对中国青年报·中青在线记者所说,早在1992年, 国家载人航天工程专门设立航天员系统,设立了工效学的要求与评价分系统,充分考虑人的因素。

  进入宇宙,步步惊心。如果实施对接的航天员没有极强的心理素质和身体上的抗干扰能力,一个小的错判,或者误操作,就很可能导致大的问题或者任务失败。1968年10月,苏联航天员别列戈沃伊驾驶“联盟3号”和“联盟2号”飞船对接,两飞船自动接近、手动对接3次,因指示灯设计有误,加上判断差错耗尽了燃料,最终未能实现对接。

  他们知道,即使航天员由于紧张手出汗了,也会降低操纵按钮的敏感度,从而降低对接的成功率。据人因工程重点实验室副主任王春慧介绍,飞机有试飞员,而在交会对接之前,我们的研究人员和航天员都没有过这些经历。对长期飞行下,失重、震动、极端温度对人的认知能力会否受影响,他们做了各种各样的试验和高强度训练与考核,做了一万多人次的实验,建立了模型。

  上天飞行前,刘旺在各项指标的考评中,心理素质、操控能力评分是最高的,能在各种恶劣的环境中心理最稳定,达到人与机器之间的合一。最终,他在险恶的太空中“从容不迫”不负众望,以手动对接第一人成为航天英雄。

  2013年,“载人航天空间交会对接工程”获国家科技进步特等奖,航天人因工程对保障人控交会对接等任务的成功完成发挥了重要作用。

  “成功不等于成熟。结果完美并不等于过程完美。中国载人航天的辉煌背后也还存在着人因问题考虑不完善的地方,工程全线对人因还缺乏足够重视,人因体系并没有完全建立起来,作为航天人务必要保持头脑清醒,要有风险意识。”陈善广当时的思考为大会埋下伏笔。

<上一页  1  2  3  4  5  6  7  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号