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GE携手中国共攀数字化工业之巅

2016-04-18 14:07
黯影冰风
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   走进GE航空大中华区总裁向伟明的办公室,最显眼的莫过于窗边并排摆放着的几架飞机模型,这些机型都已进入中国民航市场,它们像是无声的讲述者,诉说着GE过去30余年参与中国民用航空业发展的点滴:进入中国的首架波音737,装配的便是由GE公司与法国赛峰集团平股合资的CFM国际公司研发的CFM56-3发动机;国内首家廉价航空公司春秋航空成立伊始,机队全部选用了CFM56-5B发动机;由GE的CF34-10A发动机提供动力的国产支线客机ARJ21正式交付启动用户——成都航空。

  在中国民用航空发展的众多里程碑事件中,都能看到GE的身影;在GE拓展中国市场的这些年里,有一些东西正在悄然变化。“GE与中国航空业的合作已从销售及客户支援拓展到更紧密的技术研发合作。”向伟明认为,这是GE与中国航空工业相互学习渗透带来的积极影响。不过,无论GE如何转型创新、开拓新领域,“中国市场对于GE的重要性却从未改变。”

  见证中国航空业的发展与变革

  GE和中国的业务往来,最早可以追溯到20世纪初期,改革开发后才开始真正腾飞。历经30余载变迁,如今的GE早已深耕中国市场,不仅所有业务部门都与中国建立了商贸合作,GE中国的队伍已壮大到22,000多名,在全国40多个城市建有7个研发中心,60多个实验室,30多家制造基地和家合资企业。2015年,GE在中国的订单量达到81亿美元。

  在航空领域,合作共赢结出的硕果胜枚举。自1985年首架波音737飞机登陆中国以来,国内民航运输队伍不断壮大,越来越多的GE发动机进入中国服役。现在,GE发动机在中国市场的装机量为4400台,订单数超过台,仅2015年,GE航空在中国区的订单量就占其全球订单量的13%(若不算军品,这一比例还将更高)。在全球,每2秒就有一架由GE发动机技术提供动力的飞机起飞。

  为了满足日益增长的中国民航市场的需求,GE将业务一直延伸至产业链下游的售后维修服务。向伟明介绍,目前GE在大中华区有3家发动机合资大修厂,并有几十名专业的技术代表、客户支援经理与项目经理服务于各大航空公司。此外,GE以及CFM在四川广汉建立了航空发动机维修培训中心,20年的时间里共培养了12000多名航线维护工程师,确保国内航空公司的机队安全可靠地运营。给了GE更多的合作机会。在合作初期,GE与中国的商贸往来以零部件采购为主,到2015年,GE在大中华区的采购额已经超过6亿美元。中国商飞项目使得GE与中国航空工业的合作迈入新阶段,ARJ21客机以及C919客机30多年前,当GE踏上中国的土地,看到的是,片亟待开发的市场,逛阔的发展前景与低成本的优势是吸引外资的关键。中国市场则以产业开放的新姿态,欢迎GE进入中国,播撒先进的航空技术、管理经验与服务理念,实现互利共赢。

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