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工信部力推航空发动机 行业前景分析

2016-03-09 09:55
雷本祖
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  目前,我国的航空发动机国产化率低,未来国产化替换空间较大。前瞻产业研究院《2016-2021年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》报告预计,“十三五”末,我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品打入国际市场。到2025年,产业规模突破1000亿元,产业进入世界第一梯队。

  在调研发现,相比国发公司的成立,业内更加关心航空发动机专项的实施。工信部日前明确表示,将在今年正式启动这一专项行动。目前,市场普遍的预期是,这一重大专项可能达到千亿规模,投资周期可能缩短至10年以内,甚至达到5年,投资强度大幅提高。在未来20年的时间里,中国最终在发动机领域的投入将可能多达3000亿元。

  我从今年两会了解到的信息是,这一专项行动将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域,同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域;专项行动还将安排包括商用航空发动机运营、航空发动机智能化生产线等在内的多个产业示范工程。此外,专项对建设钛合金、高温合金、先进复合材料等航空发动机先进材料也将重点关注。

  概括而言,专项行动主要包括两个方面:一是聚焦机理研究。这些工作主要集中在研究所。由于航空发动机的研制必须借助大量的经验数据,这些数据只能靠自己试验获得,在发动机设计制造出来后,还要做大量的试验进行验证,很多试验是研制程序和规范要求必须做的,包括零件试验、部件试验、系统试验、核心机试验、整机试验等等,试验要消耗大量物资和能源,所以,机理研究是长周期、大投入,短期内难以见到经济效益。

  二是聚焦材料研究。航空发动机是为飞行器提供动力的热力机械,需要在高温、高压、高速旋转的条件下工作,对材料和工艺的要求非常高。如果材料工业拿不出最好的高温材料,发动机的性能就上不去。

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