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中国航空发动机制造业“巨无霸”诞生

2016-03-05 10:04
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  中国目前有十大军工集团,与航空、航天有关的主要是中国航天科技集团公司(下称航天科技)、中航科工和中航工业。航天科技主营宇航系统和导弹系统,中航科工主营航天防务和信息技术,此二者被称为“航天系”,而中航工业主营军用航空和民用航空,被称为“中航系”。

  市场预期已久的中国航空发动机集团有限公司(下称中国航发)组建消息,正式得到落实。

  3月3日,中国航空工业集团(下称中航工业)官网发布消息称,中组部副部长王京清宣布了中国航发主要领导任职的决定。曹建国任中国航发董事长、党组书记,免去其中国航天科工集团(下称中航科工)公司董事、总经理、党组成员职务;李方勇任中国航发董事、总经理、党组副书记,免去其中航工业副总经理、党组成员职务。

  3月2日晚间,中航工业旗下有“发动机三剑客”之称的三家A股上市公司,中航动控、中航动力、成发科技同时发布公告称,中国航发组建进入实质性阶段,新成立的中国航发将成为上述三家上市公司的实际控制人。

  中国航发的组建,则将成为继南北车合并,中国远洋集团和中国海运集团合并后,央企改革的又一重大手笔。

  来自“航天系”的曹建国,系1963年生人,1988年3月参加工作,北京航空航天大学自动控制专业大学毕业,航天部三院三部飞行器导航控制系统专业研究生毕业,工学硕士,研究员。曾任航天科工三院三部主任、三院副院长、总经理助理兼三院院长、党组书记;2005年2月任航天科工副总经理、党组成员;2013年4月任航天科工董事、总经理、党组成员。

  李方勇来自“中航系”,同为1963年生人,1985年8月参加工作,北京航空航天大学飞行器制造专业大学毕业,曾任沈阳飞机工业公司副总经理,董事长、总经理兼党委副书记,中航一集团总经理助理;2007年9月任中航一集团副总经理,2008年11月任中航工业副总经理、党组成员。

  中国拟组建航空发动机“巨无霸”的消息早已在年初传开。彭博社1月19日报道称,相关资产整合涉及40多家单位,几乎囊括了中国所有航空发动机相关研制单位。新组建的中国航发总资产将达1450亿元。除现有总资产1100亿元外,中国政府和包括中航工业在内的多家国有企业还将再向新集团合计投资约350亿元。

  中航工业一位中层管理人士告诉界面新闻记者,中国航发成立后,中航工业旗下所有与飞机发动机相关的所有业务将剥离原有企业,“跟我们已经没有关系了”。

  中国政府坚持将发动机制造单独分拆成立全新平台的决心,源自对本国航空发动机制造现状的不满。

  航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”,由于技术门槛高,风险大,投入多,周期长,世界上只有少数几个国家的专属研发生产产品。相比英、法、美、俄等发达国家,中国航空发动机自主研发能力相对落后。

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